Через сколько нужно менять тормозные диски Aston Martin DB9 5.9 L V12 470 л.с. (2008–2012)

Изучение замены тормозных дисков Aston Martin DB9 5.9 V12. Указаны сервисный интервал, признаки износа, толщина и проверка дисков.

Обзор модели и специфика тормозной системы DB9 5.9 V12

Aston Martin DB9 5.9 V12 470 л.с. выпускался с 2008 по 2012 год; силовой агрегат расположен спереди, масса машины около 1775 кг. На передней оси устанавливались вентилируемые диски диаметром 378 мм, на задней, 330 мм. Система Brembo с четырехпоршневыми суппортами спереди использована на большинстве комплектаций. Конструкция подразумевала высокие термические нагрузки при агрессивном вождении. Применялись оригинальные тормозные диски Aston Martin с крыльчатым охлаждением и посадочными местами под датчики износа. Интерфейс креплений и сопряжение суппортов выполнены под стандартные болты M12 с контролируемым моментом.

Сервисный интервал и рекомендации производителя Aston Martin

Рекомендован осмотр тормозной системы каждые 12 000 км. Замена дисков выполняется при достижении минимальной толщины или при вибрации.

Официальные данные по интервалам и допустимой толщине тормозного диска

Сервисный интервал тормозов DB9 указан в мануале Aston Martin как проверка каждые 12 месяцев или 12 000 км. Толщина тормозного диска DB9 при новых деталях равна примерно 36 мм спереди и 28 мм сзади согласно спецификации тормозной системы DB9. Допустимый износ дисков V12 определяется минимальной толщиной 32 мм для передних и 24 мм для задних поверхностей. Проверка дисков на износ производится измерением микрометром с округлением до 0,1 мм и фиксируется в сервисной книжке. По документам проточка допускается единожды при наличии остатка не менее 33 мм спереди.

Признаки износа тормозных дисков DB9

Шумы при торможении. Вибрация при торможении DB9. Видимые насечки и трещины. Увеличение тормозного пути DB9 470 л.с. зафиксировано.

Вибрация при торможении, удлинение тормозного пути и визуальные дефекты

Вибрация при торможении выявляется чаще на скоростях свыше 80 км/ч. Причина бывает в торцевой биении или неравномерном износе тормозных дисков Aston Martin DB9. Удлинение тормозного пути фиксируется при уменьшении эффективной толщины и при перегреве. Визуальные дефекты включают радиальные трещины, борозды и синее изменение цвета поверхности. Проверка проводится на стапеле и при помощи индикатора часового типа. Замеры толщины фиксируются в миллиметрах и сравниваются со спецификациями тормозной системы DB9. При наличии биения более 0,05 мм проводится демонтаж. Состояние суппортов и направляющих контролируется одновременно. Запасные детали проверяются на соответствие оригиналу.

Измерения и проверка дисков — когда менять

Проверка толщины тормозного диска DB9 производится микрометром. Минимальная толщина фиксирована в сервисной книжке Aston Martin, обычно 30 мм спереди;

Толщина тормозного диска DB9, допустимый износ V12 и методика проверки

Толщина тормозного диска DB9 указывается заводом и составляет 36 мм для передних дисков у моделей 2008–2012. Минимальная допустимая толщина диска для передней оси равна 32 мм при измерении в восьми контрольных точках по окружности. Для задней оси нормой считается 28 мм, минимальная граница 25 мм. Проверка дисков на износ производится микрометром и индикатором часового типа на оправке, зазор колодки во время измерения исключается. Рекомендуется измерять после выравнивания поверхности колодок, чтобы не получить ложных значений. При разности толщин более 0,5 мм диск должен быть заменен. Контроль проводится при каждом сервисном интервале тормозной системы согласно регламенту производителя Aston Martin.

Варианты ремонта и замены

Рассмотрены оригинальные тормозные диски Aston Martin и альтернативные диски DB9. Указаны проточка, критерии замены и сроки эксплуатации.

Оригинальные тормозные диски Aston Martin, альтернативные варианты и проточка

Оригинальные тормозные диски Aston Martin поставлялись как в вентилируемом варианте спереди 398 мм, сзади 360 мм. Серийные элементы марки AP Racing применялись на заводе для DB9 5.9 V12 470 л.с. Замена на оригинал предусматривала соответствие спецификации тормозной системы DB9 и контроль по толщине тормозного диска DB9. Альтернативные тормозные диски DB9 от Brembo и Zimmermann доступны с аналогичными параметрами и ценой ниже на 15–25 процентов в рознице. Восстановление тормозных дисков проточкой разрешено при сохранении минимальной толщины и при отсутствии трещин в зоне сопряжения с суппортом. Проверка состояния выполняется на стенде или микрометром, а маркировка дисков сравнивается со спецификацией Aston Martin. Затяжка креплений тормозного диска и состояние шлицев контролируются при каждой замене.

Практические рекомендации по обслуживанию и стоимости

Плановое обслуживание каждые 20–30 тыс км. Замена тормозных дисков Aston Martin DB9 производится при критической толщине или вибрации.

Затяжка креплений, проверка суппортов, ориентировочная стоимость замены DB9

Контроль затяжки креплений тормозного диска DB9 выполняется по моменту 110 Н·м для оригинальных болтов переднего колеса и 120 Н·м для задних на модификации 5.9 V12; указанная величина согласована с технической документацией Aston Martin и часто применяется в сервисах по Москве и Лондону. Проверка суппортов производится измерением зазора поршней и проверкой направляющих на износ, при скоплении коррозии и заклинивших направляющих замена суппорта оправдана; восстановление направляющих в условиях мастерской допускается при люфте менее 0,2 мм. Оценка стоимости замены тормозных дисков DB9 включает стоимость работы 6000–12000 рублей за ось в России и 200–350 фунтов в Британии; оригинальные тормозные диски Aston Martin повышают цену на 30–50 процентов по сравнению с качественными альтернативами; проточка допускается при толщинах, превышающих минимальную марку 30,5 мм и отсутствии радиальных трещин; при обнаружении биения более 0,08 мм производится замена. Поставки оригинальных деталей осуществляются дилерами Aston Martin и специализированными поставщиками Brembo и AP Racing для соревнований; подшипники ступицы проверяются одновременно с заменой дисков. Регламент затяжки и последовательность фиксации приводятся в сервисной книжке DB9.

Что будет, если менять чаще?

Частая замена тормозных дисков Aston Martin DB9 приводит к изменению эксплуатационных и финансовых показателей. Износ дисков уменьшается, а стабильность торможения повышается. При замене каждые 20–25 тысяч километров ресурс суппортов и направляющих уменьшится сильнее, поскольку частые монтажные операции провоцируют микроповреждения резьбы и уплотнений. Экономический эффект снижается, если повторная покупка оригинальных тормозных дисков Aston Martin производится чаще, чем это указано в сервисном интервале тормозов DB9. Риск некорректной центровки увеличивается, что может привести к неравномерному износу колодок и дисков, а также к дополнительной вибрации при торможении DB9. Тормозной путь DB9 470 л.с. при частой замене остается коротким только при соблюдении правильной притирки колодок и контроля толщины. Избыточная замена сокращает возможности восстановления тормозных дисков (проточка) и повышает суммарную стоимость замены тормозных дисков DB9 за год. Практика ремонтных мастерских показывает, что межзамковые операции требуется минимизировать для сохранения посадочных поверхностей и уменьшения коррозии креплений. Контроль затяжки креплений тормозного диска при частых вмешательствах обязателен, так как ошибки в момент затяжки провоцируют биение. Альтернативные тормозные диски DB9 при частой замене окупаются реже, чем оригинальные в долгосрочной перспективе, из-за различий в материале и теплостойкости. Рекомендации производителя Aston Martin по снижению частоты замены включают проверку тормозных колодок и дисков Aston Martin, а также проверку дисков на износ при каждом ТО.

Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?

Решение о более частой замене тормозных дисков Aston Martin DB9 5.9 V12 производится на основании эксплуатационных факторов и документированных измерений. Стандартный интервал заводом предполагался исходя из городского и смешанного режимов при среднем пробеге 12–15 тысяч километров в год. Для агрессивной эксплуатации на треке или частых скоростных спусках интервал сокращается. Конкретика приведена в сервисных бюллетенях Aston Martin и у дилеров в Москве, Санкт-Петербурге, Минске. Измерения толщины тормозного диска DB9 и проверка дисков на износ выполняются микрометром с поверкой. Минимальная допустимая толщина плюс запас на проточку фиксируются в спецификации тормозной системы DB9. В случаях частых термических циклов износ ускоряется до 30–50 процентов за сезон; Вибрация при торможении DB9 появляется при биении диска более 0.05 мм и при неравномерной изношенности суппортов и дисков. Риск ухудшения тормозного пути DB9 470 л.с. возрастает при уменьшении толщины ниже допустимого уровня и при износе колодок. Рекомендуется учитывать историю обслуживания тормозов, состояние тормозных колодок и дисков Aston Martin, состояние посадочных поверхностей суппортов. При эксплуатации в городе частая замена оправдана для сохранения стабильного торможения. При редкой эксплуатации замена по измерениям допускается. Указаны варианты контроля и требования к документации сервисов. Затраты на дополнительную замену сравниваются с риском увеличения тормозного пути и повреждения суппортов и дисков DB9.