Тормозная система DBS Superleggera требует плановой проверки. Проверка толщины колодок 715 л.с. проводится каждые 10–12 тыс. км. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти Aston Martin и регламент ТО.
Содержание
Признаки износа колодок DBS Superleggera
Шум при торможении DBS Superleggera фиксируется в 70% случаев при достижении остаточной толщины 2–3 мм. Вибрация при торможении V12 возникает при деформации диска более 0,2 мм на прогибе. Скрежет металлического контакта отмечается при стирании накладок до металла. Контроль давления и эффективность торможения проверяются в стендовых условиях при скорости 100 км/ч и сбросе с 120 до 0 км/ч; Появление пыли темного цвета и следов перегрева на поверхности дисков свидетельствует о феродо перегреве. Проверка толщины колодок 715 л.с. проводится визуально и с микрометром; предельная толщина задних 3 мм, передних 4 мм. Диагностика тормозов Aston Martin включает осмотр суппортов и проверку состояния направляющих. Пульсация педали появляется при неравномерном износе. Регистрация звуков более 85 дБ при торможении считается критерием записи на обслуживание. Испытания на трассе показали снижение эффективности на 20% при остатке 3 мм.
Интервалы замены и эксплуатационные факторы
Интервалы замены колодок DBS Superleggera рассчитываются по пробегу и условиям эксплуатации. Для спокойной городской езды средний ресурс передних тормозных колодок составляет 20–30 тыс. км. Для агрессивной езды и трековых заездов ресурс сокращается до 5–8 тыс. км. Ресурс задних колодок обычно вдвое больше чем у передних. При регулярной буксировке и частых торможениях на горных дорогах износ ускоряется и требует более частой проверки. Проверка толщины колодок 715 л.с. производится визуально и инструментально с помощью микрометра. В агрегатах с карбоново-керамическими тормозами допускается меньший процент износа перед заменой по сравнению с стальными дисками. В межсервисный период контроль выполняется при каждом ТО. Учет стиля вождения фиксируется по показаниям ABS и датчиков давления. При обнаружении вибрации при торможении V12 или повышенного шума при торможении DBS Superleggera выполняется детальная диагностика тормозной системы. Запись данных обслуживания в сервисной книжке сохраняет гарантийные условия на тормозные компоненты.
Выбор колодок и материалы
Подбор колодок Aston Martin для DBS Superleggera ориентирован на три группы материалов. Керамические колодки обеспечивают стабильную фрикцию при высоких температурах и используются на треке; ресурс уменьшается при агрессивной городской езде. Органические фрикционные составы применяются для комфортной дорожной езды и дают более тихую работу суппортов Aston Martin; износ предсказуем при европейских циклах. Полуметаллические колодки представляют баланс между тормозной эффективностью и долговечностью — применяются в сервисном обслуживании Aston Martin как универсальное решение. Рекомендованные колодки Aston Martin выпускаются с проставками и износными индикаторами для облегчения проверки толщины колодок 715 л.с.; оригинальные запчасти Aston Martin соответствуют регламенту и гарантии. Выбор колодок для спорта и дорожной езды зависит от запланированных трассовых заездов и стиля; при длительных нагрузках рекомендуется установка керамических комплектов, при смешанном использовании — полуметаллических. Подбор колодок по материалу и составу производится с учетом тормозных дисков и колодок DBS, эксплуатационных условий и рекомендаций производителя.
Процедура диагностики и замены
Диагностика тормозной системы DBS Superleggera производится по регламенту Aston Martin с проверкой толщины и состояния поверхности колодок. Проверка толщины колодок 715 л.с. включает измерение остатка фрикционного слоя микрометром у наружного края суппорта. Короткий осмотр визуально фиксирует перегрев, трещины и крошение фрикционного слоя. Средний по длине этап предусматривает проверку состояния тормозных дисков и колодок на биение и износ. Электронная диагностика фиксирует ошибочные сигналы ABS и контролирует давление в магистралях при статическом и динамическом тесте на стенде; Пример: при износе ниже 3 мм на передней оси замена считается обязательной. Пример проверки гидравлики, замер давления при торможении с нагрузкой 1000 Н. Замена колодок Aston Martin производится на посту обслуживания с применением специализированных инструментов для DBS Superleggera, включая оправку поршней и динамометрические ключи. Фиксирование момента затяжки и проверка утечек выполняются перед тестовым проездом.
Стоимость, гарантия и рекомендации производителя
Стоимость замены колодок Aston Martin в официальном сервисе варьируется от 95 000 до 180 000 рублей за ось при использовании оригинальных запчастей Aston Martin и включая работу, диагностику и обслуживание тормозной жидкости. Гарантийные условия на тормозные компоненты оговорены в сервисной книжке марки и при регистрации ремонта у официального дилера сохраняются в течение гарантийного срока автомобиля; Рекомендации производителя прописаны в регламент ТО DBS Superleggera и предусматривают проверку состояния и замену тормозных дисков и колодок DBS по предписанной схеме с указанием минимальной остаточной толщины колодок. При установке рекомендованные колодки Aston Martin обеспечивают согласованную работу с оригинальными суппортами и АБС, снижение риска преждевременного износа суппортов Aston Martin и предотвращение биения. Стоимость замены колодок Aston Martin при использовании неоригинальных комплектов снижается на 30–50 процентов, но гарантийные обязательства дилера аннулируются, а гарантийные условия на тормозные компоненты сохраняются только при подтверждении соответствия стандартам. Рекомендации производителя включают использование только сертифицированной тормозной жидкости и запись обслуживания в сервисную историю.
Что будет, если менять чаще?
Частая замена колодок Aston Martin DBS Superleggera снижает риск повреждения тормозных дисков и суппортов. Экономия на ремонте возможна при замене каждые 8–10 тыс. км при интенсивной эксплуатации. Проверка толщины колодок 715 л.с. проводится на подьемнике, измерение контактной пластины выполняется микрометром. Применение рекомендованных колодок Aston Martin гарантирует совместимость по фрикционному составу и температурному режиму. Использование неоригинальных колодок влечет ускоренный износ пасты и вероятность перегрева системы DBS Superleggera на трассе. При частой замене тормозные диски и колодки DBS сохраняют геометрию; это позволяет избежать биения и вибрации при торможении V12. В условиях агрессивной езды сроки службы колодок сокращаются до 3–5 тыс. км, поэтому частая замена оправдана для трековых дней. При частой замене стоимость замены колодок Aston Martin возрастает из‑за работы и расходников, но в итоге снижается риск дорогостоящего ремонта суппортов Aston Martin и деформации дисков. Резкое снижение остаточной толщины колодок выявляется при диагностике тормозов Aston Martin и сопровождается скрежетом или шумом при торможении DBS Superleggera; частая замена устраняет эти проявления заранее. При частой замене регламент ТО DBS Superleggera корректируется сервисом, если эксплуатационные условия требуют более частого обслуживания. Подбор колодок по материалу и составу определяется назначением — спортивные колодки выдерживают более высокие температуры и сохраняют педаль при нагреве, дорожные составы обеспечивают более ровный износ и комфорт. Замена колодок на посту обслуживания сокращает простой автомобиля; инструменты для замены колодок DBS включают динамометрический ключ, съемник поршней и калибратор толщины. Проверка тормозной жидкости и обслуживание тормозов при каждой замене рекомендованы, так как старение жидкости влияет на эффективность торможения и контроль давления. Гарантийные условия на тормозные компоненты остаются действительны при использовании оригинальных деталей и при протоколируемой замене; применение альтернатив ставит гарантию под вопрос, что увеличивает финансовые риски владельца.
Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?
Рекомендации производителя Aston Martin по регламенту ТО указывают интервалы замены колодок DBS Superleggera 5.2 с моторами V12 Twin Turbo. Базовый интервал задан 10–12 тысяч километров при смешанном цикле и контроле технического состояния. В реальных условиях интервал корректируется в сторону уменьшения при агрессивной езде по трассам и частых торможениях с высоких скоростей. Замена колодок на посту обслуживания производится по факту предела износа менее 3 мм фрикционного слоя. Проверка толщины колодок 715 л.с. производится визуально и с помощью щупа, допускается использование контрольных меток на суппортах. При гонках и трассовых заездах интервалы сокращаются до 2–4 тысяч километров при использовании спортивных колодок. Рекомендуемые колодки Aston Martin оригинальные имеют состав, рассчитанный на температурный режим до 700 градусов. Замена колодок DBS Superleggera 5.2 чаще, чем регламент, приводит к увеличению затрат на обслуживание, но снижает риск повреждения тормозных дисков и суппортов. Проверка износа тормозных колодок V12 Twin Turbo должна включать измерение толщины дисков, контроль на нагрев и проверку тормозной жидкости и давления. Техническая диагностика тормозов Aston Martin фиксирует люфт направляющих и коррозию контактных поверхностей. При обнаружении шума при торможении DBS Superleggera или вибрации при торможении V12 проводится дефектовка дисков и суппортов; при необходимости выполняеться ремонт суппортов Aston Martin или замена тормозных дисков и колодок DBS. Эксплуатационные условия и износ колодок учитываются при подборе колодок по материалу и составу для спорта и дорожной езды. Стоимость замены колодок Aston Martin в сервисах дилеров выше среднего по сегменту, но гарантийные условия на тормозные компоненты покрывают дефекты материала при использовании оригинальных запчастей Aston Martin. Контроль давления и эффективность торможения производится при послепродажной проверке и перед трассовыми заездами, когда подготовка должна включать выбор колодок с соответствующей фрикционной характеристикой и замер начальной толщины.
