Тормозные колодки Aston Martin DBS Superleggera требовательны к материалам и тепловым нагрузкам.
Содержание
Краткая характеристика модели и движка
DBS Superleggera оснащена 5.2 L V12 Twin Turbo, мощность 715 л.с., максимальный крутящий момент 900 Н·м. Масса в снаряженном состоянии около 1765 кг. Тормозная система рассчитана на высокие тепловые нагрузки при повторных торможениях. Использование углепластиковых или кованых дисков изменяет требования к колодкам. Силовая установка допускает интенсивную эксплуатацию на треке.
Особенности тормозной системы для 715 л.с.
Для DBS Superleggera применены многопоршневые суппорты и композитные диски с вентиляцией, рассчитанные на постоянные высокие термические циклы; Рабочая температура колодок достигает 400 градусов при энергичном торможении. Было установлено, что материалы колодок комбинированные и требуют стабильной фрикционной характеристики при больших нагрузках.
Факторы, влияющие на срок службы тормозных колодок
Эксплуатация города и трека ускоряет износ колодок DBS Superleggera V12.
Эксплуатация: городской режим, трасса, трек-дни
Городская эксплуатация повышает износ тормозных колодок Aston Martin из-за частых торможений и прогрева. Короткие поездки снижают ресурс передних и задних колодок DBS. На трассе износ равномернее при стабильных скоростях, прерыванное торможение чаще не требуется. После трек-дней проверка толщины колодок DBS и тормозных дисков обязательна.
Стиль вождения и нагрузка на тормоза
Аggрессивная эксплуатация вызывает быстрый износ колодок Aston Martin DBS Superleggera; нагрузка на тормоза рассчитывается на пиковые температуры и частые торможения. Короткие твердые торможения уменьшат ресурс до 5000–8000 км, спокойная городская езда при умеренных нагрузках даст 15000–25000 км. При трек-днях замена колодок DBS Superleggera производится после каждой интенсивной сессии. Проверка состояния проводится чаще.
Типичные интервалы замены и реальные данные по пробегу
Интервал замены колодок DBS Superleggera примерно 30‑50 тыс км; при агрессивной езде снижается.
Рекомендуемые интервалы по регламенту Aston Martin
Регламент Aston Martin указывает интервал проверки каждые 12 месяцев или каждые 10 000 км.
Замена колодок DBS Superleggera 2018 производится при толщине менее 3 мм по переду и 2 мм по задним колодкам; для трекового использования интервал сокращается до 3–5 тыс км.
Практические значения: передние и задние колодки в км
Передние колодки DBS Superleggera служат значительно короче задних.
Средний ресурс передних колодок Aston Martin при городском режиме составляет 10 000–18 000 км, при трассовой эксплуатации 20 000–30 000 км.
Задние колодки выдерживают 30 000–45 000 км при умеренной езде.
После трек-дней ресурс может сократиться до 3 000–6 000 км.
Признаки износа и методики проверки
Проверка толщины колодок DBS производится визуально и с помощью штангенциркуля; минимальная толщина передних колодок по регламенту 3 мм.
Визуальная проверка и измерение толщины колодок DBS
Осмотр проводится с поднятым колесом и снятым колесным диском для фронтального доступа. Проверка толщины колодок DBS производится шпателем и микрометром; допускается измерение через окна суппорта. Минимальная остаточная толщина передних колодок Aston Martin обычно 3 мм, задних 2 мм. Видимые трещины, расслоение и неравномерный износ требуют дальнейшей диагностики суппорта и диска.
Шум, вибрация, снижение сцепления, причины и диагностика
Шум при торможении DBS часто связан с закоксовкой направляющих суппорта и микротрещинами на накладках фирменных колодок Superleggera.
Короткая проверка выявляет люфт суппорта, износ кромок и закисание болтов — снятие суппорта и измерение толщины колодок DBS производится с микрометром.
Вибрация обычно вызывается деформацией тормозного диска; проточка допускается при износе до 0,5 мм.
Выбор колодок и процедура замены
Оригинальные колодки Aston Martin предпочтительны; замена колодок DBS Superleggera проводится дилером.
Оригинальные и совместимые аналоги, фирменные колодки Superleggera
Оригинальные колодки Aston Martin поставляются с маркировкой и номером детали; ресурс оценивался на тормозных стендах при мощности 715 л.с. Совместимые аналоги предлагаются Brembo, Ferodo и Pagid; проверка соответствия фрикционной смеси и теплового предела рекомендуется. Профессиональная установка на дилерском сервисе сохраняет заводскую чувствительность педали и гарантии.
Профессиональная замена на дилерском сервисе и у независимых мастеров
План замены колодок Aston Martin DBS Superleggera выполняется по регламенту дилера с использованием оригинальных колодок Aston Martin и фирменных тормозных колодок Superleggera, что обеспечивает соответствие сцепления тормозов DBS Superleggera заводским характеристикам. У независимых мастеров применяются совместимые аналоги при подтверждении соответствия материалов и термостойкости, проверка толщины колодок DBS и регулировка суппортов проводится по стандартному протоколу.
Обслуживание после замены и дополнительные рекомендации
Проверка тормозной жидкости и приработка колодок выполнены через 150 км пробега.
Проверка тормозной жидкости, регулировка суппортов и приработка колодок
Проверка тормозной жидкости проводится каждые 24 месяца или при признаках её потери характеристик. Регулировка суппортов выполняется при перекосе износа либо при заедании направляющих; измерение свободного хода поршня фиксируется в мм. Приработка колодок производится по протоколу дилера — короткие торможения с постепенным увеличением нагрузки для равномерного налета и стабильной фрикции.
Стоимость замены, гарантия и подготовка к интенсивной эксплуатации
Стоимость замены колодок Aston Martin варьируется по регионам; в дилерских центрах средний чек за комплект передних и задних колодок с работой достигает 1200–2600 евро. Гарантия на оригинальные колодки Aston Martin обычно покрывает дефекты материалов до 24 месяцев. Подготовка к трек-дням предусматривает проверку тормозной жидкости, регулировку суппортов, приработку фирменных тормозных колодок Superleggera и контроль износа колодок DBS Superleggera перед сессией.
Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?
Регламент обслуживания DBS Superleggera определяет интервалы замены колодок на основе стандартной эксплуатации.
Частая агрессивная эксплуатация приводит к ускоренному износу; трек-дни уменьшат ресурс передних колодок вдвое или более, при этом задние колодки изнашиваются медленнее из-за перераспределения тормозных усилий.
Проверка толщины колодок DBS должна выполняться чаще при городском режиме с частыми остановками; рекомендовано измерение каждые 5–8 тысяч километров в таких условиях, а при трассовой эксплуатации — каждые 10–15 тысяч километров.
Замена колодок после трек-дней часто проводится после одного уик-энда при агрессивной эксплуатации; профессиональная диагностика тормозов и проверка суппортов и дисков обязательны перед возвратом к обычной эксплуатации.
