Рассмотрена замена колодок Buick LaCrosse; цель—определить интервал замены тормозов 2.4L для 2012–2016.
Содержание
Объект обсуждения и период
Объект обсуждения, тормозная система Buick LaCrosse eAssist 2.4 L 182 л.с. модельного ряда 2012–2016. Период анализа охватывает заводские интервалы обслуживания, реальные рекомендации дилеров GM в Европе и США, а также данные независимых сервисов в городах России. Исследованы типичные типы колодок и их эксплуатационные характеристики при городском пробеге, трассовых циклах и смешанном режиме. Отмечены конкретные эксплуатационные условия, влияющие на скорость износа и необходимость досрочной замены.
Интервалы и факторы износа
Пробег до замены колодок 2012–2016 варьирует; интервал замены тормозов 2.4L зависит от условий эксплуатации.
Интервал замены тормозов 2.4L и пробег до замены колодок 2012–2016
Для Buick LaCrosse eAssist 2.4 L 182 л.с. интервал замены колодок варьируется; Средний пробег до замены колодок 2012–2016 составляет 30–45 тыс. км при городской эксплуатации с частыми торможениями. При трассовом режиме пробег увеличивается до 50–70 тыс. км. Эксплуатация в холодном климате и при частых остановках снижает ресурс. Износ измеряется по толщине фрикционного слоя колодок и показаниям индикатора износа. Сервисная книжка LaCrosse содержит рекомендованные значения.
Диагностика и признаки необходимости замены
Проверка толщины фрикционного слоя колодок и индикатор износа колодок проводилась при техобслуживании.
Толщина фрикционного слоя колодок, индикатор износа колодок, шум и вибрация при торможении
Проверка толщины фрикционного слоя колодок производится визуально и измерением штангенциркулем; минимальный допустимый остаток для передних колодок LaCrosse eAssist обычно 3 мм. Индикатор износа колодок активируется на моделях с датчиками при достижении допустимого остатка; контролируется по сервисной книжке LaCrosse и показаниям приборной панели. Шум при торможении возникает из-за перегрева или кромок изношенных накладок, а вибрация указывает на неравномерный износ или деформацию тормозного диска; диагностика проводится с прогазовкой и снятием суппорта, после чего принимается решение о ремонте или замене.
Практика замены и совместимые детали
Передние и задние колодки LaCrosse подбираются по кат.номеру; оригинальные и аналоговые колодки сравниваются по толщине фрикционного слоя.
Передние и задние колодки LaCrosse: оригинальные и аналоговые колодки, стоимость замены колодок, инструменты для замены колодок
Выбор передних и задних колодок LaCrosse 2012–2016 выполняется исходя из совместимости с суппортами и габаритами дисков; оригинальные колодки GM имеют каталожный номер 22939899 для передней оси, аналоговые комплектующие предлагаются от Akebono, Bosch и Textar. Стоимость замены колодок в центре Москвы колеблется от 4500 до 9000 рублей с работой и материалами. Набор инструментов включает динамометрический ключ 35–120 Нм, спецключ для суппорта, съемник поршня и отвертки. Замена колодок в сервисе проводится по регламенту с проверкой направляющих и протяжкой гаек по усилию производителя.
Обслуживание после замены и рекомендации
Проверка суппортов выполнена. Обкатка новых колодок производиться 200 км мягким торможением, регулировка ручника проверена.
Проверка суппортов и направляющих, тормозная жидкость и обслуживание, рекомендации по обкатке новых колодок
Проверка суппортов и направляющих производится при каждой замене колодок; зазор и биение измерены. Смазка направляющих Aerolis или Molykote применена в сервисах, коррозия устранена электрохимическим способом. Замена тормозной жидкости DOT 4 показана через два года или 30 000 км; содержание воды контролируется при помощи тестера. Обкатка новых колодок выполняется в 50 циклов снижения скорости до 40 км/ч с постепенным повышением нагрузки; достигнута стабильность тормозного пути после 200 км; Рекомендации производителя Buick соблюдены по моментам и крутящим усилиям суппортов.
Что будет, если менять чаще?
Частая замена колодок Buick LaCrosse снижает риск перегрева тормозной системы. Краткое описание эффекта приведено ниже. Экономический эффект прослеживается на изношенных дисках и колодках, ведь регулярная замена уменьшает вероятность преждевременного выхода из строя тормозных дисков и продлевает ресурс суппортов. При замене чаще чем стандартный интервал 20–30 тыс. км для спокойной эксплуатации отмечается увеличение затрат на расходные материалы, но наблюдается уменьшение вероятности интенсивного износа при жесткой эксплуатации в городе с частыми торможениями. В отдельных случаях для LaCrosse eAssist отмечена экономия на ремонте суппортов до 30 процентов вследствие меньшего нагара и коррозии направляющих. Для двигателя 2.4 L 182 л.с. производительность тормозной системы сохраняется стабильной при регулярной замене, чувствительность педали не теряется. Побочный эффект — частая смена фрикционного слоя повышает количество отходов, и у сервисов формируется дополнительная нагрузка на склад. Риски неправильной установки при частой замене увеличиваются при самостоятельной замене без контроля толщины и межцентровых зазоров, потому проверка посадки и правильность затяжки болтов должна производиться в сервисе с динамометрическим ключом.
Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?
Рассмотрен вопрос о замене колодок Buick LaCrosse eAssist 2.4 L 182 л.с. для моделей 2012–2016. Рекомендуемый интервальный пробег указан в сервисной книжке LaCrosse и для типичной городской эксплуатации колеблется около 30–45 тысяч километров при спокойном стиле вождения. Более частая замена колодок оправдана при эксплуатации в экстремальных условиях — горные трассы, частые экстренные торможения, буксировка и короткие городские маршруты с интенсивными остановками. Вследствие этого износ тормозных колодок Buick ускоряется, что фиксируется по индикатору износа колодок и по снижению толщины фрикционного слоя колодок. Диагностика износа колодок eAssist производится визуально и с помощью микрометра; критическая толщина фрикционного слоя для передних и задних колодок LaCrosse обычно 3 мм. При выявлении шума и вибрации при торможении, а также при увеличении тормозного пути и снижении эффективности торможения ремонт и замена колодок по пробегу выполняются раньше. Стоимость замены колодок в сервисе изменчива; при повышенном износе проверка суппортов и направляющих, замена тормозных дисков и колодок выполняется совместно. При спокойной трассовой эксплуатации замена чаще заводской рекомендации экономически неоправдана.
