Регламент обслуживания 2013–2015. Замена тормозных колодок по пробегу и симптомам износа указана ниже.
Содержание
Обзор модели и особенностей
Bowler EXR S 5.0 V8 Supercharged 550 л.с. базируется на усиленной раме и усиленной тормозной системе. Масса автомобиля увеличивает нагрузку на переднюю ось при экстренном торможении. Тормозная схема с крупными суппортами и вентилируемыми дисками рассчитана на спортивную эксплуатацию. Ряд владельцев фиксировал ускоренный износ при городском пробеге с частыми торможениями. Конфигурация требует подбор колодок по модели.
Регламент обслуживания и рекомендации производителя
Официальный интервал 30–40 тыс.км. При агрессивном стиле ресурс сокращается до 10–15 тыс.км.
Официальный интервал и гарантийные условия
Регламент обслуживания 2013–2015 фиксирует интервал техобслуживания каждые 12 месяцев. Рекомендуемый пробег до замены указываем как 20–25 тыс. км при спокойной эксплуатации. Гарантийные условия производителя покрывают дефекты материалов и сборки до 36 месяцев или 100 тыс. км, при этом замена по износу не включена. Документами оговорены требования к толщине фрикционных накладок и сохранности индикаторов износа.
Симптомы и критерии износа колодок
Скрип при торможении и вибрация педали выявляются раньше, индикатор износа срабатывает при 2 мм.
Визуальный осмотр, индикатор и измерение толщины
Визуальный осмотр колодок проводится при каждом ТО. Индикатор износа должен срабатывать при остатке фрикционной накладки 3 мм или меньше. Измерение толщины фрикционных накладок выполняется микрометром, фиксируется в сервисной книжке. Скрип при торможении и вибрация педали сопоставляются с показаниями толщины. Тормозной диск состояние проверяется параллельно на посадочной поверхности и биение. Регламент обслуживания 2013–2015 используется как ориентация.
Практические интервалы замены в разных режимах эксплуатации
Ресурс в городском цикле около 20–30 тыс км. Спортивный режим сокращает ресурс до 5–8 тыс км.
Ресурс для городского цикла, спортивного режима и трека
Ресурс в городском цикле для Bowler EXR S 5.0 V8 Supercharged 550 л.с. составляет примерно 25–40 тысяч километров при спокойной эксплуатации и регулярном визуальном осмотре колодок. При агрессивном стиле вождения и коротких торможениях ресурс уменьшается до 8–12 тысяч километров. Для эксплуатации на треке ресурс падает до 1,5–4 тысяч километров в зависимости от температуры тормозов и состава фрикционного материала.
Процедуры, подбор и стоимость замены
Подбор по модели; замена передних и задних колодок производится с проверкой направляющих суппорта.
Выбор оригинальных и аналоговых колодок, процедура замены и сопутствующее обслуживание
Подбор колодок по модели производится по каталожным номерам Bowler EXR S и по параметрам суппорта; оригинальные ставятся Girling и Brembo. Выбор аналогов возможен у Pagid и EBC при сопоставлении толщины фрикционных накладок. Замена передних и задних колодок выполняется с промывкой направляющих суппорта. Затяжка суппортов контролируется динамометрическим ключом. Тормозная жидкость при каждом втором обслуживании подлежит замене.
Что будет, если менять чаще?
Частая замена тормозных колодок приводит к уменьшению оставшегося рабочего ресурса компонентов, но при этом улучшается тормозная эффективность и стабильность в короткой перспективе. Экономический эффект снижается из за увеличения затрат на подбор колодок по модели и стоимость замены при каждом сервисе. Для Bowler EXR S с V8 Supercharged 550 л.с. регламент обслуживания 2013–2015 допускает более редкую замену, однако эксплуатация на треке или агрессивный стиль вождения изменяют баланс затрат и пользы. Ресурс в городском цикле и ресурс в спортивном режиме отличаются; частая замена уменьшает риск коррозии направляющих суппорта и затяжки суппортов выполняется реже. Технически улучшается тормозной диск состояние за счет меньшего прогрева и колебаний. Из практики следует, что частая замена снижает вероятность скрипа при торможении и вибрации педали, а индикатор износа будет срабатывать редко, зато затраты на тормозную жидкость и обслуживание возрастают.
Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?
Регламент обслуживания 2013–2015 устанавливал интервалы исходя из смешанного городского и трассового цикла. Для Bowler EXR S V8 Supercharged 550 л;с. регламентный пробег до замены колодок обычно указывался в пределах 20–30 тысяч километров при умеренной эксплуатации. При агрессивном стиле вождения или работе на треке ресурс сокращается до 3–8 тысяч километров. Визуальный осмотр и измерение толщины фрикционных накладок давали точные данные о необходимости замены. Скрип при торможении, вибрация педали, падение тормозной эффективности и индикатор износа фиксируют критические состояния. Рекомендуется учитывать коррозию направляющих суппорта и состояние тормозного диска, поскольку они влияют на равномерность износа. Замена чаще заводской прописки оправдана при спортивной эксплуатации и частой работе на высокой температуре тормозов, при этом подбор колодок должен быть по модели и по регламенту производителя.
