Через сколько нужно менять колодки Audi A1 1.6 TDI 116 л.с. (2014–2018)

Рассмотрена Audi A1 1.6 TDI 116 л.с. 2014–2018. Описана цель замены тормозных колодок‚ контроль износа колодок и ориентиры пробег до замены передние колодки задние колодки

Параметры тормозной системы и комплектующие

Для Audi A1 1.6 TDI 116 л.с. применены дисковые тормоза спереди и сзади. Передний диаметр диска 276 мм‚ толщина нового диска 22 мм‚ запас при износе 20 мм. Задняя ось оснащена дисками 232 мм или барабанами в зависимости от комплектации. Тормозной суппорт передний, плавающий‚ задний — фиксированный с ручником интегрированным в механизм. Толщина фрикционной поверхности колодок заводская для передних колодок 16 мм‚ для задних колодок 10 мм. Индикатор износа реализован механическим и электронным вариантами на некоторых комплектациях. Рекомендованные оригинальные колодки Audi поставляются с вкладышами шумопоглощающими. Аналоговые колодки брендов Bosch и TRW применялись в сервисах. Контроль износа колодок осуществляется визуально и измерением толщины фрикционной поверхности‚ проведение замены тормозных колодок выполняется при достижении минимальной толщины 3 мм спереди и 2 мм сзади‚ при появлении шуршания при торможении или сигнала износа. Тормозная жидкость DOT4 соответствует регламенту‚ замена жидкости указывается в сервисном регламенте каждые два года или 40 000 км.

Критерии износа и контроль

Контроль износа колодок производится по толщине фрикционной поверхности и индикатору износа. Отметки по пробегу 25–40 тыс.км город‚ 40–60 тыс.км трасса.

Толщина фрикционной поверхности и индикатор износа

Проверка толщины фрикционной поверхности производится при каждом сезонном осмотре. Минимальная допустимая толщина для передние колодки Audi A1 1.6 TDI заявлена производителем около 2‚5 мм для фрикционного слоя. Контроль выполняется штангенциркулем через окно суппорта или после снятия колодка. Индикатор износа механический присутствует у многих оригинальных колодок Audi‚ мелкий контакт включается примерно при 3 мм остатка. Электронный индикатор фиксируется в блоке управления только на некоторых комплектациях. При наличии шуршание при торможении или шум при торможении обнаружена контактная работа‚ что говорит о необходимости замена тормозных колодок. В запасе оставляется 1‚5–2 мм для притирка новых колодок и профилактики прикипание колодок к тормозной диск. Равномерность износа контролируется по обеим сторонам колодка; выявление перекоса указывает на заедание тормозной суппорт или нестабильную тормозная система. Проверка индикатор износа проводится каждые 10 000 км при городском цикл эксплуатации и каждые 15 000–20 000 км при трассовый режим; при агрессивная езда интервалы сокращаются. Замена вместе с дисками рассматривается при износ диска более 1 мм от номинала или при глубокой канавке‚ проточка дисков допускается до предела установа производителя.

Шумы‚ вибрации и показания приборов

Фиксация шума при торможении производится как первичный сигнал износа колодок; шуршание при торможении обычно возникает при остаточной толщине фрикционной поверхности менее 3 мм. Короткое предложение. Диагностика проводится с использованием стетоскопа и визуального осмотра‚ при этом проверка равномерности износа выполняется после демонтажа суппорта; при обнаружении гребней на тормозном диске и прикипании колодок регистрируются резкие вибрации при торможении‚ которые чаще всего связаны с деформацией диска или заклинившим тормозным суппортом. Среднее предложение с практической деталью. Показания индикатора износа в салоне совпадают с физической проверкой не всегда; фиксация сигнала износа должна сопровождаться измерением толщины и оценкой состояния тормозной жидкости‚ так как низкий уровень гидравлической жидкости и попадание воздуха влияют на чувствительность педали. Пример; Совместная оценка звука‚ вибрации и показаний приборов обеспечивает более точный интервал замены‚ чем опора лишь на пробег автомобиля.

Рекомендованные интервалы по пробегу и условия эксплуатации

Для Audi A1 1.6 TDI 116 л.с. 2014–2018 рекомендованы ориентиры пробег до замены передние колодки 25–40 тысяч км при городском цикле. Короткие поездки с частыми остановками укорачивают ресурс колодок до 15–20 тысяч км. При трассовом режиме ресурс колодок может достигать 50–60 тысяч км. Задние колодки обычно служат дольше — 40–70 тысяч км в зависимости от стиля вождения. Агрессивная езда и горные маршруты ускоряют износ колодок и тормозного диска. Регламент сервисного центра Audi предполагает сезонный осмотр компонентов тормозной системы и проверку толщины фрикционной поверхности при каждом ТО. Индикатор износа должен контролироваться при пробеге около 20 тысяч км в городских условиях. Замена колодок вместе с дисками применяется при износе диска более 0.5 мм или наличии борозд. Профилактическая диагностика контроля износа колодок проводится при каждом ТО и при появлении шума или вибрации при торможении.

Практика замены — самостоятельная и на станции

Замена колодок производится по контролю толщины фрикционной поверхности. Самостоятельно возможна при наличии ключей и домкрата. На станции выполняется с проверкой тормозной жидкости.

Замена своими руками

Описание процесса замены колодок для Audi A1 1.6 TDI 116 л.с. приведено с указанием конкретных шагов и проверок. Подъём автомобиля производится на домкрате с опорой на стойки. Снятие колеса выполняется с моментом 120 Н·м для крепления‚ рекомендовано использовать торцевую головку 17 мм. Суппорт откручивается два болта‚ прижим поршня производится специальным инструментом или аккуратным вращением поршня сервопривода. Контроль толщины фрикционной поверхности проводится штангенциркулем‚ минимальный запас для передние колодки обычно 2‚5 мм. Притирка новых колодок выполняется короткими торможениями с малой нагрузкой до 200 км. Проверка работы тормозной системы выполняется на безопасном участке‚ с замером усилия и отсутствием вибрации при торможении. При обнаружении прикипания колодок измерение и очистка направляющих суппорта обязательны. Заполнение и проверка тормозной жидкости производятся по регламенту производителя‚ объем и класс DOT указаны в сервисной документации. Рекомендуется замена клемм и использование оригинальных колодок Audi при желании сохранить характеристики‚ альтернативно возможен подбор аналоговых колодок по каталогу; при выборе учитывается ресурс колодок и шум при торможении. Контроль износа колодок отмечается визуально и по индикатору износа если установлен‚ пробег до замены варьируется в зависимости от городского цикла и агрессивной езды‚ поэтому интервал определяется по реальному состоянию‚ а не только по пробегу автомобиля.

Замена на станции и стоимость

Замена колодок на станции производится по регламенту Audi с применением оригинальных колодок Audi либо аналоговых колодок признанных брендов. Оценка включает демонтаж колес‚ проверку тормозного суппорта‚ измерение толщины фрикционной поверхности и оценку состояния тормозного диска. Средняя цена комплекта передних колодок оригинала в России колеблется от 7000 до 12000 рублей. Аналоговые колодки находятся в диапазоне 2000–5000 рублей за комплект. Работы по замене на СТО при стандартной процедуре оцениваются в 1500–4000 рублей за ось. При замене вместе с дисками добавляется стоимость дисков 3000–9000 рублей за штуку в зависимости от производителя и обработка проточка дисков 1000–3000 рублей. Прикипание колодок или заедание суппорта увеличивает время работ и итоговую стоимость. Притирка новых колодок производится на подъемнике и в парах с регулировкой суппорта. Гарантия на работу и детали предоставляется в соответствии с тарифами станции. Контроль износа колодок фиксируется в сервисной книге.

Диагностика и профилактика

Проверка тормозной системы проводится по регламенту Audi и локальным сервисам. Контроль износа колодок выполняется визуально и измерением толщины фрикционной поверхности; допускается передняя толщина не менее 3 мм‚ задняя не менее 2 мм. Индикатор износа проверяется на штатных датчиках и при повреждениях заменяется вместе с колодками. Шуршание при торможении и шум при торможении фиксируются при осмотре суппорта и диска; при V-образных задиров проточка дисков допускается при остатке толщины больше минимального заводского значения. Вибрация при торможении обследуется на дорожном стенде и при балансировке колес; люфт суппорта и прикипание колодок исключается смазкой направляющих и диагностикой абразива. Контроль тормозной жидкости проводится каждые 24 месяца‚ замена выполняется дилером или в профильной мастерской. Притирка новых колодок производится по протоколу производителя‚ профилактика обеспечивается сезонным осмотром и проверкой равномерности износа каждые 10–15 тысяч километров.

Что будет‚ если менять чаще?

Проверено на практике: частая замена тормозных колодок на Audi A1 1.6 TDI 116 л.с. 2014–2018 может привести к снижению затрат на экстренный ремонт и к стабильной эффективности торможения в условиях городской эксплуатации. Ресурс колодок будет невозвратно сокращен при агрессивной притирке новых накладок‚ если замена производится слишком часто без проверки толщины фрикционной поверхности и контроля прилегания к тормозному диску. Частая замена влияет на равномерность износа и может вызвать прикипание колодок к тормозному суппорту при недостаточной очистке направляющих и отсутствии профилактики поверхности. При замене чаще заводского рекомендованного интервала может быть замечено уменьшение вероятности появления шуршания при торможении и вибрации при торможении‚ зато возрастут расходы на цены на колодки и стоимость замены‚ особенно при использовании оригинальных колодок Audi. При выборе аналоговых колодок экономия возможна‚ но изменится ресурс колодок и срок службы тормозного диска. Профилактика тормозов и проверка толщины колодок производится в рамках сезонного осмотра и диагностика тормозов позволяет отслеживать индикатор износа и сигнал износа. Замена вместе с дисками или проточка дисков рекомендуется по результатам измерений толщины диска и фрикционной поверхности. В итоге чрезмерная частота замен приводит к увеличению эксплуатационных расходов‚ но позволяет поддерживать высокий уровень безопасности торможения при городском цикле с частыми остановками и стартами. Контроль износа колодок обязателен для оптимизации затрат.

Нужно ли менять чаще‚ чем рекомендует завод?

Рекомендованный интервал для Audi A1 1.6 TDI 116 л.с. 2014–2018 в сервисном регламенте составляет примерно 30–40 тысяч километров для передние колодки при спокойной городской эксплуатации. При агрессивной езде и частых интенсивных торможениях ресурс колодок снижается и замена тормозных колодок может потребоваться уже на 15–20 тысячах километров. Контроль износа колодок обязателен для предотвращения повреждения тормозного диска и суппорта. Проверка толщины фрикционной поверхности производится при сезонном осмотре или каждые 10 тысяч километров. Индикатор износа и сигнал износа в электронике функционируют как вспомогательный инструмент‚ но механическая проверка даёт точные значения. При равномерном износе и отсутствии шума при торможении замена вместе с дисками не всегда экономически оправдана. Винил проточки дисков практикуется при минимальном износе и допусках производителя. Замена на станции проводиться с измерением остаточной толщины дисков и оценкой тормозной жидкости‚ прикипание колодок и притирка новых колодок выполняются по регламенту. Выбор между оригинальные колодки Audi и аналоговыми колодками влияет на стоимость замены и долговечность; проверка сертификации и материалов приводит к снижению риска преждевременного износа. Диагностика тормозов при появлении шуршание при торможении или вибрация при торможении обязательна и должна включать осмотр суппорта‚ направляющих и состояния тормозного диска. Частая замена чаще чем рекомендует завод оправдана при городском цикле с частыми остановками‚ при трассовом режиме интервалы могут быть увеличены. В итоге выбор интервала производится на основе пробег автомобиля‚ эксплуатационные условия и контроля износа колодок.