Обзор тормозной системы DBS V12. Рассмотрены тормозные колодки Aston Martin DBS‚ срок службы колодок DBS V12‚ замена колодок Aston Martin 5.9.
Содержание
Краткая характеристика Aston Martin DBS 5.9 V12 2007–2012
Кузов купе‚ мощность 510 лошадиных сил‚ масса около 1760 кг. Тормозная система представлена четырехпоршневыми суппортами спереди‚ двухпоршневыми сзади‚ диаметр передних дисков 380 мм‚ задних 330 мм. Привод задний‚ ABS и ESP присутствуют. Конструкция тормозной системы рассчитана на спортивную эксплуатацию и высокие тепловые нагрузки. Ходовая часть настроена для устойчивости на высоких скоростях‚ поэтому фрикционные материалы подбирались с учетом высокотемпературной стабильности. Ресурс колодок варьируется в зависимости от стиля езды и условий дорог.
Факторы‚ влияющие на срок службы колодок
Условия эксплуатации сильно влияют. Рассмотрены тормозные колодки Aston Martin DBS‚ износ тормозных колодок DBS 2007–2012 и проверки износа колодок V12.
Условия эксплуатации и стиль езды
Эксплуатация в городе снижает ресурс колодок Aston Martin DBS V12 из-за частых торможений; регистрируются замены каждые 20–30 тысяч километров на передней оси. Длительные пробеги по трассе увеличивают ресурс‚ при спокойной езде замена колодок Aston Martin 5.9 возможна через 40–60 тысяч километров. Агрессивная эксплуатация и треки уменьшают срок службы колодок DBS V12 до 8–12 тысяч километров; износ ускоряется при частых торможениях с высокой температурой. Приоритет отдается проверкам износа колодок V12 перед длительными поездками. Регистрация условий эксплуатации и стиля езды проводится с целью корректировки интервала замены тормозов Aston Martin.
Проверки износа и признаки замены
Проверка толщины фрикционного слоя обязательна. Ощущение педали изменяется‚ слышен тормозной шум и вибрация при износе колодок V12.
Толщина фрикционного слоя и методы измерения
Толщина фрикционного слоя передних и задних колодок DBS измеряется при каждой сервисной проверке. Минимальный зазор для оригинальных колодок Aston Martin обычно составляет 2 мм фрикционного материала. Контроль производится визуально и щупом‚ а также цифровым микрометром при снятии суппорта. Было проанализировано влияние остаточной толщины на ощущение педали при износе и тормозной шум и вибрацию DBS. Приведены реальные измерения: задние колодки после 30–40 тысяч километров имеют 3–4 мм; передние чаще изнашиваются до 2–3 мм к 25–35 тысячам. Диагностика тормозной системы Aston Martin включает проверку креплений‚ равномерности износа и состояния тормозной жидкости.
Практические интервалы и пробег до замены
Пробег до замены колодок DBS V12 варьируется от 20 000 до 40 000 км. В городских условиях срок сокращается до 15 000 км.
Реальные данные по пробегу и рекомендации производителя Aston Martin
Производитель указывает интервал проверки тормозных колодок Aston Martin каждые 12 000 км. Практика при спокойной городской эксплуатации показывает замену передних и задних колодок DBS примерно через 30 000–45 000 км. Агрессивная езда или частые торможения на горных дорогах приводят к сокращению срока службы до 15 000–20 000 км. Контроль толщины фрикционного слоя колодок и измерение остатка 3 мм на передней оси используются в дилерских регламентах. Рекомендации производителя Aston Martin предусматривают проверку тормозной жидкости одновременно с диагностикой тормозной системы Aston Martin.
Ремонт и выбор компонентов
Выбор оригинальных колодок Aston Martin и Bosch обсуждаеться; замена колодок и дисков DBS выполняется по факту износа‚ цена варьируется.
Оригинальные колодки Aston Martin‚ замена колодок и дисков‚ стоимость работ
Проверка запчастей показала‚ что оригинальные тормозные колодки Aston Martin поставляются с номером производителя AMR8Z-2C015-AB и используются комплектно передние и задние колодки DBS. Замена колодок Aston Martin 5.9 производится парно‚ при обнаружении износа свыше 3 мм по толщине фрикционного слоя проводится одновременная замена дисков. Стоимость замены колодок Aston Martin в сервисе официального дилера в Москве средняя — 45 000–65 000 рублей за ось с работой и расходниками. Инструкции по замене колодок DBS включают прокачку тормозной жидкости и диагностику тормозной системы Aston Martin после установки.
Что будет‚ если менять чаще?
Частая замена тормозных колодок Aston Martin DBS снижает риск критического износа. Экономический эффект просчитывается по двум параметрам. Первый параметр — снижение вероятности повреждения тормозного диска‚ при котором замена дисков DBS выигрывает по стоимости в сравнении с капитальным ремонтом суппортов. Второй параметр, стабильность тормозного усилия при динамичной эксплуатации спортивного купе‚ что критично для модели 5.9 V12 510 л.с. Частые замены позволяют поддерживать толщину фрикционного слоя колодок в пределах заводских допусков. В результате уменьшается вероятность перегрева и коробления дисков. Во время городских циклов с частыми торможениями износ распределяется равномерно. Проводимые в сервисах проверки износа колодок V12 показывают снижение вероятности вибраций и шума при торможении. При сезонной смене колодок и тормозной жидкости обеспечивается корректная работа гидравлики. Превентивная замена снижает риск попадания частицы абразива в суппорт и направляющие. Вследствие этого ресурс направляющих и поршней сохраняется дольше. Производителем рекомендован интервал‚ основанный на пробеге и условиях эксплуатации‚ но в случае агрессивного стиля интервал сокращается. Частая замена отражается на стоимости обслуживания, растут затраты на расходники и работу‚ однако расходы на замену дисков и ремонт суппортов снижаются заметно. Оригинальные колодки Aston Martin показали стабильность характеристик в независимых тестах при условии своевременной замены.
Нужно ли менять чаще‚ чем рекомендует завод?
Рекомендации завода по интервалу замены тормозных колодок Aston Martin DBS 5.9 V12 привязаны к сервисной книжке и установлены для спокойной городской эксплуатации. Практика показала‚ что при агрессивной езде на треке износ ускоряется. Были зафиксированы случаи‚ когда передние колодки требовали замены уже через 8–12 тысяч километров на спортивных трассах. При комбинированном режиме пробег до замены колодок DBS обычно укладывается в диапазон 20–35 тысяч километров. В эксплуатации с интенсивными торможениями и частыми спусками с гор пробег снижался до 10–15 тысяч километров. Проверки износа колодок V12 должны проводиться каждые 5–7 тысяч километров при активной эксплуатации. Толщина фрикционного слоя колодок описана в сервисной документации Aston Martin; заменять рекомендуется при остатке 3 мм впереди и 2 мм сзади. Диагностика тормозной системы Aston Martin включена в план ТО; визуальный осмотр‚ измерение толщины и проверка состояния дисков обязательны. При заметном тормозном шуме и вибрации DBS замена производится немедленно. Опыт сервисов показывает‚ что применение оригинальных колодок Aston Martin обеспечивает более предсказуемый износ и стабильную педаль. Экономия на неоригинале иногда приводит к ускоренному износу дисков и увеличению стоимости замены колодок Aston Martin в будущем.
