Когда нужно менять колодки Lexus ES 3.5 V6 302 л.с. (2018–н.в.)

Регламент раскрывает критерии замена тормозных колодок, износ тормозных колодок и пробег до замены.

Симптомы износа колодок

Скрипы при торможении, вибрация при торможении и шум при торможении указывают на износ колодок.

Шумы и скрипы при торможении

Зафиксированы металлические скрипы при торможении на Lexus ES 3.5 V6 302 л.с. (2018–н.в.). Причина выявлена в контакте изношенных передние колодки с тормозной пластиной или в попадании мелкого абразива между колодкой и тормозной диск. Частые короткие скрипы указывают на притирка колодок либо на износ индикатор износа. Встречается щелчок при повороте руля и торможении; в таких случаях диагностика тормозов и проверка тормозные суппорты выполняются незамедлительно.

Вибрация и удлинение тормозного пути

Вибрация при торможении выявляется на скорости свыше 60 км/ч. Короткое и резкое биение рулевого колеса указывает на деформацию тормозной диск или неравномерный износ передние колодки. Среднее отклонение тормозного пути при изношенных колодках измерено на полигоне — увеличение на 0.8–1.2 м при 100 км/ч. Уточнена связь с перегрев тормозов и загрязнением поверхности диска. Диагностика тормозной система проводится с использованием индикатор износа и измерителя толщины колодок.

Показания и измерения для принятия решения

Измерение толщины колодок и контроль индикатор износа показывают необходимость замена тормозных колодок.

Толщина колодок и предельные значения

Замер толщины колодок выполняется вручную штангенциркулем у передних колодок и задних колодок; допустимый остаток фрикционного слоя для Lexus ES 3.5 V6 302 л.с. 2018–н.в. составляет 3 мм. Контроль производится при каждом ТО и при диагностике тормозов после 30 тыс. км пробега. При показании 3 мм выполнена плановая замена в сервисе. Притирка колодок и проверка толщины тормозного диска включены в регламент.

Индикаторы износа и тормозные датчики

Контроль индикатора износа осуществляется штатным датчиком на передних колодках Lexus ES 3.5 V6 302 л.с. (2018–н.в.). Сигнал на панели загорается при остаточной толщине около 3 мм. Короткое сообщение ЭБУ фиксирует критический уровень. Механический выступ повреждается при 2–2,5 мм. Проверка датчика и проводки производится при каждом ТО. Замена датчика проводится при признаках коррозии или обрыва.

Регламент обслуживания и пробеги до замены

Пробег до замены 30000–50000 км. Регламент сервисный по Lexus предписывает проверку каждые 15000 км.

Заводской сервисный регламент и реальные данные эксплуатации

Заводской регламент для Lexus ES 3.5 V6 302 л.с. 2018–н.в. указывает интервал проверки каждые 15 000 км. Практика автосервисов Москвы показывает сокращение ресурса передних колодок до 25–30 тыс. км при городском цикле с частыми торможениями. Заявленный пробег для замены передних колодок около 40 тыс. км достигается при смешанном цикле. Задние колодки обычно служат дольше, до 60 тыс. км при нормальной эксплуатации.

Оригинальные и неоригинальные колодки — выбор и последствия

Оригинальные колодки Lexus сохраняют тормозной путь и ресурс; неоригинальные варьируют по цене и качеству.

Различия в составе фрикционного материала и цене

Различия выражены в составе фрикционного материала и в цене. Керамические колодки Toyota OEM имеют стабилизированную формулу, температурный предел до 650°C и износ ограничен при городском цикле 30–35 тысяч километров. Полуметаллические аналоги фирмы ATE показали меньшую долговечность на мокром покрытии, но лучшую теплопроводность. Бюджетные неоригинальные варианты изготавливаются с высоким содержанием абразивов и дешевле на 40–60 процентов.

Гарантия на запчасти и влияние на суппорты

Гарантия на запчасти у дилера Lexus обычно 24 месяца или 40 000 км при установке оригинальных колодок. При применении неоригинальные колодки гарантия аннулируется у официального поставщика. Коррозия направляющих и подклинивание тормозных суппортов зафиксирована при использовании низкокачественных фрикционных составов. Замена суппортов в сервисе стоит дороже, чем набор оригинальных колодок. Рекомендуется сохранять чеки и фотопротокол установки.

Замена колодок: сервис или самостоятельная работа

Замена колодок в сервисе снижает риск ошибок, самостоятельная замена экономит средства при наличии опыта.

Стоимость замены в сервисе и сроки

Оценка стоимости замены в сервисе проводится по позициям: передние колодки, задние колодки, проверка тормозной жидкости и диагностика тормозов. В городских дилерских центрах Москва, цена на комплект оригинальных передних колодок с работой составляет 18 000–25 000 рублей. В независимых сервисах диапазон 7 000–14 000 рублей при использовании неоригинальные колодки. Срок выполнения работы обычно 1–3 часа, при замене суппортов и притирке колодок время удлиняется до 4–6 часов.

Инструкция по самостоятельной замене и моменты затяжки

Подготовка выполняется в гараже с подъемником или набором домкратов. Крепление колеса откручивается по стандарту — ступичная гайка откручена и колесо снято. Тормозной суппорт снимается после откручивания двух направляющих болтов 17 мм; направление вращения фиксируется. Поршень суппорта вдавливается специальным инструментом, контроль тормозной жидкости производится по бачку. Новые передние колодки устанавливаются с притиркой к тормозному диску. Моменты затяжки болтов суппорта составляют 85 Нм для большинства исполнений Lexus ES. Проверка работы производится на малой скорости, если наблюдается скрип или вибрация — диагностика повторяется.

Профилактика и диагностика тормозной системы

План проверки включает диагностика тормозов, замена тормозных колодок при износ тормозных колодок.

Периодичность проверок и контрольные операции

Проверка передних и задних колодок производится каждые 10 000 км или ежегодно при городском пробеге выше 15 000 км. Контроль толщины колодок выполняется микрометром; предельное значение для Lexus ES 3.5 установлено 3 мм. Проверка индикатор износа и тормозные датчики проводится при ТО, а диагностика тормозов включает осмотр тормозной диск и суппортов, измерение зазоров и оценку состояния тормозной жидкость — замена каждые 2 года.

Повод для незапланенной замены

Появление скрипы при торможении или шум при торможении фиксируется часто. Короткое сообщение контрольной лампы тормозной датчик выявляет. Увеличение тормозной путь заметно при экстренных остановках и сопровождается вибрация при торможении в педали или руле. Прогоревший тормозной диск или перегрев тормозов приводит к закипанию тормозной жидкости и потерям эффективности. При обнаружении металлических стружек на поверхности колодок производится немедленная замена передние колодки и задние колодки.

Что будет, если менять чаще?

Частая замена тормозных колодок уменьшает риск отказа тормозной системы и снижает шанс повреждения тормозной диск, но сопровождается увеличением стоимости замены. Календарный интервал менее 20–25 тысяч километров в городе назначен как чрезмерный для Lexus ES 3.5 V6 302 л.с. 2018—н.в., исходя из реальных пробегов сервисных центров Toyota и inspection reports. При замене чаще на 10–15 тысяч километров расход колодок и нагрузка на тормозные суппорты снижаются, износ тормозных колодок становится более равномерным, индикатор износа срабатывает реже. Вследствие этого меняется динамика затрат: увеличивается расход материалов и частота замены тормозной жидкости при сервисном обслуживании. Параллельно увеличивается вероятность возврата по гарантии для оригинальные запчасти при некорректной установке, тогда как неоригинальные колодки показывают вариативность в составе фрикционного материала и могут ускорять износ тормозного диска. Притирка колодок выполняется чаще. Диагностика тормозов рекомендуется при каждом ТО.

Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?

Рекомендации производителя для Lexus ES 3.5 V6 302 л.с. 2018–н.в. указывают типичный интервал замены колодок около 30–40 тысяч километров при городском режиме с умеренным вождением. Краткая эксплуатация в городе с частыми торможениями и пробками сокращает ресурс, поэтому была зафиксирована практика сокращения пробега до замены до 15–25 тысяч километров на осмотренных автомобилях в Москве и Санкт-Петербурге; состояние колодок оценивалось по толщине колодок и индикатору износа. При интенсивной эксплуатации по трассе ресурс увеличивается до 50 тысяч километров. Диагностика тормозов должна включать измерение износа и проверку тормозных датчиков, тормозной жидкости и состояния тормозного диска. Принятие решения по более частой замене обосновывается измерениями толщины и симптомами износа, такими как скрипы при торможении и вибрация при торможении; экономия на форс-мажоре неоправдана.