Обслуживание Iveco Daily 2.3 дизель 116 л.с. 2014–н.в. требует контроля износа тормозных колодок по регламенту.
Содержание
Краткая характеристика Iveco Daily 2.3 дизель 116 л.с. 2014–н.в.
Модель Iveco Daily 2.3 дизель 116 л.с. 2014–н.в. представляет легкий коммерческий фургон полной массой до 3,5 тонн. Рабочий ресурс тормозной системы зависит от конфигурации подвески и типа привода. Варианты с передним приводом и усиленной задней подвеской чаще эксплуатируются при грузоперевозках. Заводская комплектация включает вентилируемые диски спереди и барабанную систему сзади на части версий. Ремонтопригодность высокая, доступ к суппортам удобный, что снижает трудозатраты при обслуживании.
Признаки износа тормозных колодок
Скрежет при торможении и скрип указывают на износ тормозных колодок и требуют визуального осмотра.
Визуальный осмотр, индикаторы и звуки
Визуальный осмотр выполняется при каждом ТО и каждых 10–15 тысяч километров. Индикатор износа должен срабатывать раньше, чем толщина накладки опустится до минимальной величины 2–3 мм. Скрежет при торможении и скрип при торможении фиксируются как признаки износа. Пыль от колодок и коррозия направляющих указывают на ускоренное стирание. Визуальная проверка выполняется с демонтажем колеса, осмотром поверхности тормозного диска и барабана, замера толщины накладки штангенциркулем, проверкой звуковых датчиков износа.
Технические параметры и допуски
Минимальная толщина накладок 2 мм. Проверка толщины диска 22 мм. Допуски указаны в мануале Iveco.
Минимальная толщина накладок и проверка дисков и барабанов
Минимальная толщина накладок для Iveco Daily 2.3 дизель 116 л.с. 2014–н.в; указана в мануале Iveco и составляет 2,0 мм для передних и 1,5 мм для задних рабочих поверхностей. Проверка дисков производится измерением остаточной толщины микрометром по нескольким радиусам, превышение износа усиливает вибрацию педали и нагрев тормозов. Барабаны проверяются на круговую биение и внутренний диаметр с использованием нутромера. Привычные допуски дисков от производителя указаны в сервисной документации.
Факторы, влияющие на срок службы колодок
Городская эксплуатация сокращает ресурс. Тяжелая загрузка и буксировка ускоряют износ колодок на 25–40 процентов.
Эксплуатация в городе, трассе, тяжелая загрузка и буксировка
Городская эксплуатация сокращает ресурс износ тормозных колодок за счет частых остановок; пробег между заменами обычно составляет 20–35 тысяч километров при средней загрузке. Трассовая эксплуатация увеличивает ресурс до 40–60 тысяч километров при стабильной скорости и равномерном торможении. Тяжелая загрузка и буксировка прицепа повышают тепловую нагрузку на колодки и диски, из-за чего минимальная толщина накладок достигается быстрее; в этом случае регламент ТО часто корректируется в сторону более частых проверок.
Замена колодок — порядок работ и рекомендации
Замена передних и задних колодок производится по износу. Проверка направляющих, смазка, прокачка тормозной системы выполняется на СТО.
Выбор запчастей, самостоятельная замена и обслуживание на СТО
Подбор оригинальных колодок производится по каталожному номеру Iveco и VIN. Аналоги сравниваются по материалу фрикции и индексу износа; у Brembo и TRW параметры совпадают по толщине и допускам. Замена передних колодок при минимальной толщине производится парой, задних также заменяются попарно. Самостоятельная замена возможна при наличии домкрата, ключей и динамометрического ключа; проверка направляющих и смазка выполняются в обязательном порядке. Обслуживание на сертифицированном СТО предполагает проверку дисков, тормозной жидкости и запись в регламент ТО.
Что будет, если менять чаще?
Частая замена тормозных колодок на Iveco Daily 2.3 дизель 116 л.с. 2014–н.в. уменьшит вероятность аварийных ситуаций при интенсивной эксплуатации в городе и при перевозке грузов.
Снижение риска перегрева тормозов отмечено при замене каждые 20–30 тысяч километров при городской нагрузке.
Износ тормозных дисков и барабанов будет сокращён, если колодки заменяются до достижения минимальной толщины накладок, что уменьшит потребность в дорогостоящей шлифовке или замене дисков.
Появление неравномерного износа и коррозии направляющих предотвратится при регулярной смазке направляющих и замене колодок одновременно по осям.
Частая замена повысит расход качественного фрикционного материала и увеличит стоимость обслуживания, но снизит тормозной путь и уменьшит вероятность вибрации педали и люфта педали тормоза при экстренных торможениях.
Гарантия на запчасти и соответствие рекомендациям производителя сохраняются при использовании оригинальных комплектов и соблюдении регламента ТО.
Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?
Руководство по эксплуатации Iveco Daily 2.3 дизель 116 л.с. 2014–н.в. указывает интервалы обслуживания и критерии замены тормозных колодок по регламенту ТО. Практика эксплуатации показывает, что интервалы завода подходят для среднегрузовой эксплуатации по трассе с регулярным обслуживанием. При городской работе с частыми остановками и стартами срок службы колодок сокращается примерно на 30–50 процентов. В случаях тяжелой загрузки, регулярной перевозки грузов или буксировки прицепа рекомендована более частая проверка износа тормозных колодок и замена передних колодок раньше регламента. В условиях коррозии направляющих и сильной запыленности проверка направляющих и смазка направляющих выполняются совместно с заменой. При появлении скрежета при торможении, скрипа при торможении, уменьшения эффективности торможения или срабатывания звуковых датчиков износа замена производится немедленно. Документация Iveco должна храниться в сервисной книжке, а гарантийные условия учитываться при подборе оригинальных колодок и аналогов.
