Система Empow 1.5 Turbo обслуживается дисковыми тормозами. Замена тормозных колодок требуется при падении толщины до заводских лимитов.
Содержание
Описание модели и специфика тормозов
Модель Empow 1.5 Turbo 177 л.с. оборудована передней двухпоршневой системой с вентилируемыми дисками и задними однопоршневыми дисками. Конструкция подразумевает высокие нагрузки при городском цикле и динамичной езде. Заводская керамико-органическая смесь колодок рассчитана на рабочую температуру до 450 градусов. Усилитель тормозов с ABS и электронным распределением тормозных усилий интегрирован в модуль управления шасси. Производитель указывает типоразмеры дисков и номинальные толщины колодок для подбора по VIN. Применение аналогов допускается при проверке температурного режима и коэффициента трения каждого комплекта.
Признаки износа колодок и диагностика
Скрип при торможении и вибрация педали выявлены. Визуальный осмотр показал остаток фрикционного слоя менее рекомендованных миллиметров.
Визуальный осмотр‚ скрип и вибрация педали
Визуальный осмотр выполняется при поднятом автомобиле на подъемнике или домкрате. Проверка состояния передних колодок Empow и задних колодок Empow включает измерение толщины фрикционного слоя и оценку износа по заднему краю пластин. Скрип при торможении чаще вызван металлическим индикатором износа или загрязнением; в стациях ГАРС отмечалось‚ что на Empow скрип появляется после 25–30 тыс. км при эксплуатации в городском цикле. Вибрация педали тормоза и люфт тормозной системы указывают на неровность поверхностей дисков или зажим суппорта‚ проверка на стенде и пробный прогон показали эффективность балансировки и притирки колодок.
Толщины колодок‚ интервалы и пробег замены
Передние колодки Empow изначально 10 мм толщины. Замена тормозных колодок производится при толщине 2–3 мм или пробеге 30–40 тыс.км.
Рекомендуемые минимальные толщины передних и задних колодок
Передние колодки Empow 1.5 Turbo 177 л.с. при нормальной эксплуатации заменяются при остаточной толщине 3 мм. Заявленный заводом базовый слой фрикционного материала на новых колодках составляет 10–12 мм. Задние колодки Empow допускают эксплуатацию до 2 мм остатка. При городском цикле с частыми торможениями пробег до замены сокращается до 20–30 тыс. км. На трассе замена обычно происходит на 40–60 тыс. км. Применение аналогов с другим составом фрикционного слоя влияет на износ‚ поэтому подбор колодок по VIN и проверка оригинальных номеров деталей рекомендованы перед покупкой.
Процедура замены и требования безопасности
Замена тормозных колодок производится на смотровой яме с подставками. Контроль толщины и чистка направляющих обязательны.
Инструменты‚ подбор по VIN‚ оригинальные номера и замена своими руками
Перечень инструментов определён: домкрат с опорой‚ накидные ключи 17 и 19 мм‚ торцевая трещотка с головкой 14 мм‚ отвертка для фиксаторов‚ штангенциркуль для измерения толщины. Подбор по VIN выполняется через дилерские базы GAC или каталоги TecDoc‚ что обеспечивает точное совпадение оригинальных номеров. Оригинальные номера колодок Empow доступны в сервисных бюллетенях GAC. Замена своими руками возможна при наличии опыта. Процесс проводится в порядке: поднятие автомобиля‚ снятие колеса‚ освобождение суппорта‚ сжатие поршня‚ установка новых колодок с антирельсовыми пластинами‚ проверка хода педали. Гарантийное обслуживание сохраняется при использовании оригинальных деталей и оформлении работ в авторизованном сервисе.
Сопутствующие работы и эксплуатационные рекомендации
Замена тормозной жидкости и прокачка проводятся при каждом втором ТО; проверка стояночного тормоза и коррозии выполняется при сезонном обслуживании.
Замена тормозной жидкости‚ прокачка‚ проверка стояночного тормоза
Периодичность замены тормозной жидкости для Empow 1.5 Turbo назначена каждые 24 месяца или 40 000 км. Обмен жидкости производится на DOT4 с контролем влагосодержания в системе и измерением точки кипения ветеранскими тестерами. Прокачка выполняется по схеме‚ установленной в мануале GAC‚ с удержанием педали и последовательным выпуском воздуха через штуцера суппортов. Проверка стояночного тормоза включает измерение свободного хода троса и регулировку через регулировочный механизм на задних тормозных щитках. После работ выполняется проверка на стенде и проверка предупреждающих индикаторов ABS.
Что будет‚ если менять чаще?
Частая замена тормозных колодок приводит к уменьшению рабочего ресурса дисков при сохранении высокой эффективности торможения. Эксплуатация на городских маршрутах с частыми остановками вызывает ускоренный износ колодок‚ поэтому иногда замена выполняется раньше заводского интервала. Преимуществом частой замены считается поддержание короткого тормозного пути и стабильного отклика ABS и система контроля торможения. Недостатком становится рост расходов на обслуживание и повышенный износ тормозных дисков износ при неправильном подборе материалов фрикционного слоя. На Empow 1.5 Turbo 177 л.с. испытываемое давление в суппортах и температурный режим работы колодок влияет на стойкость к перегреву. Использование оригинальные и аналоговые колодки разного состава приводит к различиям в шум при торможении и скрип при торможении. При частой замене требуется тщательная проверка зажим суппорта и устранение коррозия тормозных элементов. Диагностика тормозов и тест тормозов на стенде рекомендуется выполнять регулярно. Подбор колодок по VIN исключает ошибочный выбор и обеспечивает совпадение оригинальные номера деталей. Стоимость замены колодок увеличивается при частой замене‚ что отражается на суммарных расходах за пробег. Гарантийное обслуживание может быть ограничено при использовании неоригинальных комплектов. В итоге будет достигнута безопасность при замене колодок и снижение риска увеличения тормозной путь‚ если соблюдена совместимость материалов и параметры установки.
Нужно ли менять чаще‚ чем рекомендует завод?
Рекомендуемые интервалы ТО для GAC Trumpchi Empow с двигателем 1.5 Turbo 177 л.с. указаны в сервисной книжке. При спокойном городском режиме пробег замены колодок часто укладывается в 30–40 тысяч километров. При интенсивной эксплуатации на горных участках или в такси предел сокращается до 15–20 тысяч километров. Диагностика тормозов проводится каждые 10 тысяч километров. Визуальный осмотр суппортов и измерение толщины фрикционного слоя позволяют принять решение о преждевременной смене. Замена тормозных колодок чаще оправдана при выявлении скрипа при торможении или вибрации педали тормоза‚ при появлении шума‚ при повышенном тормозном пути. Коррозия тормозных элементов и зажим суппорта ускоряют износ колодок. Подбор колодок по VIN обеспечивает точность замены и исключает ошибки с оригинальными номерами деталей. Использование аналогов с проверенными параметрами допускается при подтвержденной совместимости по материалам фрикционного слоя и температурному режиму работы колодок. Стоимость замены колодок в дилерских центрах выше‚ но покрывается гарантийным обслуживанием при соблюдении регламента. Тест тормозов на стенде и проверка предупреждающих индикаторов тормозной системы выполняются при каждом обслуживании. Прокачка тормозов и замена тормозной жидкости рассматриваются вместе с преждевременной заменой колодок если выявлены признаки утраты характеристик. Решение о более частой замене должно основываться на фактическом износе и диагностике.
