Колодки BMW E31 рассчитаны на V12 300 л.с.; срок замены 1990–1999 указывается в техпаспорте.
Содержание
Краткая характеристика модели
Конструкция BMW E31 сочетает передние вентилируемые диски 322 мм и задние 300 мм. Тормозная система рассчитана на массу и мощность 5.0 V12 300 л.с.‚ поэтому колодки BMW E31 имеют усиленную фрикционную смесь и стальную базу. Система ABS Bosch 5 сигнализирует о необходимости диагностики при скачках давления. Ресурс колодок в городском цикле обычно 20–35 тыс. км; трасса удваивает интервал.
Признаки износа колодок и связанные симптомы
Скрип при торможении E31‚ вибрация при торможении E31 и индикатор износа тормозов зафиксированы.
Визуальные и тактильные признаки
Износ колодок 8er определяется по остатку фрикционного слоя и следам на тормозных дисках E31. Скрип при торможении E31 фиксируется как первый сигнал. Вибрация при торможении E31 проявляется при бороздах на диске; проточка дисков при замене проводится при биении выше 0.05 мм. Проверка толщины колодок BMW проводится штангенциркулем; индикатор износа тормозов должен замыкаться при 2 мм оставшегося слоя. Аналоги колодок E31 сравниваются с оригинальными колодками BMW по теплоотводу и коэффициенту трения.
Измерения‚ пороги и сроки замены для V12
Допустимая толщина 2 мм; замена при 3 мм запасе; проверка толщины колодок производится каждые 10 тыс.
Допустимая толщина и интервалы замены
Допустимая толщина колодок BMW E31 указана в техдокументации и равна 2‚0 мм для рабочих накладок. Проверка толщины колодок BMW производится каждые 10 000 км при интенсивной эксплуатации. Интервалы замены колодок E31 для спокойной городской эксплуатации составляют 30–50 тыс. км; для спортивной эксплуатации — 15–25 тыс. км. Индикатор износа тормозов должен срабатывать при достижении порога.
Алгоритм замены и обслуживание тормозной системы
Проверка толщины колодок BMW E31 производится каждые 10‑12 тыс. км; подбор оригинальных и аналогов.
Подбор деталей и порядок работ
Подбор колодок BMW E31 ориентирован на передние и задние колодки E31 с оригинальными колодками BMW или проверенными аналогами колодок E31; подбор по коду суппорта и диаметру тормозные диски E31. Замена тормозных колодок E31 производится с прогревм системы. Проверка толщины колодок BMW проводится штангенциркулем. Инструменты для замены колодок включают ключи 17 мм‚ домкрат‚ опрессовщик суппортов. Ремонт суппортов E31 предусматривать при заедании.
Диагностика сложных симптомов и рекомендации по эксплуатации
Скрип при торможении E31 проверяется по задние и передние колодки E31 и состоянию тормозных дисков.
Перегрев‚ удлинение тормозного пути и контроль безопасности
Перегрев тормозной системы E31 фиксируется при нагрузках на V12 300 л.с.; падение эффективности ощущается быстро.
При регулярных трассовых торможениях температура дисков превышает 400°C‚ что приводит к клиновидному износу колодок BMW E31 и росту тормозного пути.
Контроль производится по индикатору износа и проверке толщины колодок BMW; замер должен выполняться каждые 10–15 тыс. км при активной эксплуатации.
Что будет‚ если менять чаще?
Частая замена колодок BMW E31 снижает остаточный ресурс дисков и увеличивает затраты на обслуживание; экономия топлива не наблюдается. Износ колодок 8er будет поддерживаться на низком уровне‚ но проточка дисков при замене станет требоваться чаще. Тормозная эффективность 300 л.с. останется стабильной при использовании оригинальные колодки BMW или проверенных аналогов колодок E31; при этом подбор колодок для V12 обязателен по допускам производителя. Обслуживание тормозной системы BMW E31 при частых заменах требует контроля жидкость тормозная обслуживание и проверки индикатор износа тормозов. Ремонт суппортов E31 понадобится реже‚ если соблюдены интервалы смазки и очистки. Промежуток между заменами сокращается при городском цикле. Проверка толщины колодок BMW выполняется при каждой замене. В итоге повышенные затраты компенсируются снижением риска перегрева и вибрация при торможении E31. Диагностика тормозной путь BMW проводится регулярно.
Нужно ли менять чаще‚ чем рекомендует завод?
Рекомендованный интервал заводом часто базируется на среднем цикле эксплуатации. Для колодок BMW E31 реальные условия влияют сильнее. При городской эксплуатации с частыми торможениями замена колодок E31 проводится раньше‚ чем указаны сроки замены 1990–1999‚ и это подтверждается ресурсом фрикционной накладки; для спортивной езды снижение ресурса отмечается на 30–40 процентов. Вследствие этого проверка толщины колодок BMW должна выполняться каждые 10–12 тыс. км при активной эксплуатации. Индикатор износа тормозов обеспечивает раннее оповещение‚ но визуальная проверка и замеры необходимы. При обнаружении вибрация при торможении E31 или скрип при торможении E31 производится диагностика суппортов и тормозных дисков E31. Подбор колодок для V12 выполняется с учетом нагрузки 300 л.с. и рекомендаций производителя; оригинальные колодки BMW предпочтительны там‚ где сохранение тормозной эффективности критично.
