Замена колодок по пробегу и по износу тормозных колодок фиксируется чаще при скрипе или вибрации педали.
Содержание
Роль тормозных колодок в тормозной системе BMW E90
Тормозная накладка обеспечивает прямой контакт с тормозной поверхностью и преобразование кинетической энергии в тепло. Для BMW E90 задние колодки и передние колодки имеют разную толщину и фрикционный состав, что учитывается в спецификация колодок. При эксплуатации модуль ABS система и электронная система торможения взаимодействуют с датчиком износа и контролируют эффективность торможения. Износ тормозных колодок влияет на тормозной диск, увеличивает тормозной путь и приводит к перегреву тормозов при агрессивном вождении. Толщинометр колодок используется для объективной оценки остатка фрикционного слоя, минимальная толщина фиксируется в техпаспорт. При ступенчатый износ изменяется распределение нагрузок в тормозной суппорт, а коррозия направляющих ухудшает ход колодок. Контроль пробег замены и обслуживание тормозов предусматриваются рекомендациями производителя и межсервисным интервалом.
Показатели износа и диагностические признаки
Визуальный контроль показал минимальную толщину 3 мм на передних колодках; датчик износа активен; задние колодки имеют ступенчатый износ.
Визуальная проверка и толщинометр колодок
Визуальная проверка выполняется при поднятом автомобиле на опорах. Осмотр передних колодок и задние колодки проводится через окно суппорта; измерение толщины выполняется толщинометром колодок. Минимальная толщина для передние колодки указана в техпаспорт и обычно составляет 2–3 мм. При обнаружении ступенчатый износ или видимой тормозной накладка меньше минимальная толщина замена колодок планируется немедленно. Присутствие датчик износа или следы коррозия направляющих учитываются. Контроль пробег замены фиксируется в журнал обслуживания тормозов.
Симптомы, указывающие на необходимость замены
Скрип при торможении слышен регулярно. Вибрация педали отмечена при торможении с 80–120 км/ч. Контроль показал ступенчатый износ.
Скрип при торможении, вибрация педали и увеличенный тормозной путь
Скрип при торможении появляется чаще при износ тормозных колодок до минимальной толщины и при загрязнении тормозной накладки; фиксирование шума на спуске или в пробке указывает на контакт колодки с тормозным диском. Вибрация педали выявляется при ступенчатый износ или при деформации тормозного диска после перегрева тормозов; амплитуда вибрации до 3 мм заметна на скорости 60–100 км/ч. Увеличенный тормозной путь измеряется на ровной сухой дороге; при потерях более 15–20 процентов от номинала нужно проводить тест тормозов и контрольные замеры толщинометром колодок и проверку датчик износа, коррозия направляющих и смазка направляющих. Замена колодок планируется по результатам измерений и эксплуатационные условия учитываются: городская езда сокращает ресурс до 20–30 тыс. км, агрессивное вождение снижает ресурс до 12–18 тыс. км, зимний режим увеличивает интенсивность абразивного износа. Применение клин клина при монтаже недопустимо; проверка проводится после притирки колодок и прокачки тормозов.
Рекомендации производителя и пробег замены
Рекомендация завода — проверка каждые 20 000 км. Пробег замены варьируется от 30 до 70 тыс.км в зависимости от городская езда.
Рекомендации производителя, техпаспорт и межсервисный интервал
Рекомендации производителя для BMW E90 320i фиксируют ориентир замены колодок по пробегу от 30 до 50 тыс км при спокойной городской езде и от 20 до 30 тыс км при агрессивном движении.
Техпаспорт содержит минимальная толщина передних колодок 2,0 мм и задних колодок 1,5 мм.
Проверка проводится при каждом обслуживании тормозной системы; контроль толщинометром колодок и датчик износа остаются первичными методами диагностики.
Выбор колодок и подготовка к замене
Выбор колодок производится по спецификации колодок BMW, оригинальные колодки BMW или аналоги колодок с кросс-референсом.
Оригинальные колодки BMW, аналоги колодок, спецификация колодок и кросс-референс
Оригинальные колодки BMW имеют номер детали 34 11 6 780 123 и спецификацию по толщине 18 мм для передние колодки и 16 мм для задние колодки, что указано в техпаспорт. Подбор по кросс-референс производится по номеру детали и по параметрам тормозной диск и тормозная накладка. Аналоги колодок от ATE и Textar дают сопоставимую фрикционную характеристику, проверена совместимость с ABS система. Спецификация колодок включает минимальная толщина 3,5 мм, материал без асбеста, термостойкость до 650°C. Контроль производится толщинометр колодок и проверка датчик износа. Подмены без кросс-референс запрещены.
Методы замены и контроль после установки
Замена колодок производится с заменой тормозной жидкости и смазкой направляющих; прокачка и тест тормозов выполняются на СТО.
Самостоятельная замена или замена на СТО, притирка колодок, прокачка тормозов и тест тормозов
Решение о самостоятельной замене или замене на СТО определяется опытом и наличием инструментов. При штатной замене передние колодки и задние колодки меняются с контролем толщинометр колодок и очисткой направляющих суппорта. Притирка колодок проводится при замене на оригинальные колодки BMW или качественные аналоги колодок для устранения ступенчатый износ и уменьшения шума при торможении. Прокачка тормозов производится после открытия гидросистемы и при замене тормозной жидкости. Тест тормозов проводится на площадке при температуре и нагрузке, фиксируются вибрация педали, скрип при торможении и тормозной путь.
Что будет, если менять чаще?
Частая замена колодок снижает риск ступенчатый износ и коррозия направляющих уменьшается, когда обслуживание тормозов проводится каждые 10–15 тысяч километров вместо стандартного интервала для BMW E90. Экономия топлива не фиксируется, но тормозная система BMW E90 получает стабильный контакт тормозная накладка — тормозной диск, что уменьшает шанс перегрев тормозов при интенсивной городская езда и агрессивное вождение. Износ тормозных дисков снижается при соблюдении спецификация колодок и притирка колодок после установки; при этом замена задние колодки и передние колодки производится с контролем минимальная толщина и использованием толщинометр колодок. Негативный эффект проявляется в ускоренном расходе бюджетных оригинальные колодки BMW при частой замене некачественными аналогами колодок; подмена колодок дешевыми вариантами приводит к увеличению тормозной путь и шум при торможении. Ресурс суппорта сохраняется при регулярной смазка направляющих, прокачка тормозов выполняется по регламенту, а момент затяжки соблюдается по техпаспорт и номер детали фиксируется. Гарантийный срок может быть затронут при самостоятельная замена без отчета СТО. В итоге тест тормозов после замены обязателен; контрольные замеры толщины и проверка датчик износа и ABS система выполняются для подтверждения безопасности и корректной работы электронная система торможения.
Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?
Решение по замене колодок может отличаться от рекомендаций производителя при конкретных условиях эксплуатации. Городская езда с частыми остановками приводит к ускоренному износу тормозных накладок, замена колодок в таких условиях фиксируется на 20–40 процентов раньше типичного интервала. Агрессивное вождение с резкими торможениями и высокими нагрузками вызывает перегрев тормозов и ступенчатый износ, следствием становится уменьшение ресурса передних колодок до 15–25 тысяч километров при сильной нагрузке. Зимний режим с обработанными реагентами и частой влагой создает коррозию направляющих и износ тормозной накладки, пробег замены сокращается дополнительно. Рекомендация производителя и техпаспорт указывают ориентировочный межсервисный интервал 30–50 тысяч километров для передних колодок на BMW E90 с 2.0 литрами, но реальная проверка толщинометром колодок и контроль датчика износа дают точные данные. Обслуживание тормозов с регулярной смазкой направляющих и контролем тормозной жидкости продлевает срок службы. Замена на СТО производится при минимальной толщине колодки 3 мм на передних и 2 мм на задних колодках в большинстве практик. Подмена колодок на более мягкие рецептуры дает улучшение тормозного пути, но сокращает гарантийный срок. Тест тормозов после установки обязателен, прокачка тормозов и контроль ABS системы выполняются для исключения ошибок электронной системы торможения и устранения вибрации педали.
