Определение интервала замена тормозных колодок для BMW E81 3․0 R6 Turbo 306 л․с․ производится по пробегу и состоянию․
Содержание
Объект и цель обзора
Объектом обзора выступает тормозная система BMW E81 3․0 R6 Turbo 306 л․с․ 2010–2011 годов выпуска с передним и задним приводом в штатной конфигурации․
Цель — определить критерии замена тормозных колодок по пробегу и износу колодок BMW E81, включая измерение толщина фрикционного слоя и контроль индикатор износа, с учётом эксплуатации в городе и на трассе с зимними и летними режимами․
Признаки износа и методы диагностики
Проверка индикатор износа обязана выполняться визуально; толщина фрикционного слоя измеряется штангенциркулем․
Визуальная проверка и измерения толщины фрикционного слоя
Осмотр передних и задних колодок проводится при поднятом кузове․ Замена тормозных колодок планируется при остаточной толщина фрикционного слоя 2–3 мм для передней оси и 1,5–2 мм для задней․ Индикатор износа проверяется, контакт тестируется․ Замер производится микрометром у кромки колодки․ Тормозной диск состояние фиксируется на предмет борозд и инородных включений; Приведены типичные значения ресурса 25–40 тысяч км городом․
Поведенческие признаки и тесты
Скрип при торможении и вибрация заметны․ Измерение тормозного пути и тест на стенде выполнены․
Шум, скрип, вибрация и изменение тормозного пути
Скрип при торможении чаще связан с износом колодок или загрязнением монтажных пластин и направляющих․ Короткое предложение․ Вибрация при торможении указывает на деформацию или износ тормозной диск состояние, что подтверждается измерением биения на стенде; пример 0,05 мм превышения допуска вызывает пульсацию в руле․ Шум при торможении может сопровождаться увеличением тормозной путь, индикатор износа срабатывает при оставшейся толщине фрикционного слоя около 2 мм․
Техническое обслуживание и ремонтные операции
Замена колодок производится по износу колодок BMW E81 и по индикатору износа; контроль суппорта обязателен․
Замена колодок, проверка суппорта и тормозной жидкости
Замена тормозных колодок производится при остаточной толщина фрикционного слоя менее 3 мм спереди и 2 мм сзади или при появлении индикатор износа на BMW E81 3․0 R6 Turbo 306 л․с․ Контроль люфта суппорта и состояние тормозной диск состояние фиксируются при каждой смене колодок․ Тормозная жидкость замена производится каждые 24 месяца согласно рекомендациям производителя BMW․ Притирка колодок и монтажные пластины проверяются при монтаже․ Проверка калибровка АБС выполняется после ремонта суппорта․
Выбор колодок и рекомендации по обслуживанию
Подбор по VIN привязан к оригинальные колодки BMW или качественным аналогам с указанием цены и срока службы․
Оригинальные и аналоговые комплекты, подбор по VIN и стоимость
Оригинальные колодки BMW поставляются с артикулом, совместимым с модификацией 3․0 R6 Turbo и гарантируют соответствие фасонным элементам․ Цена оригинального комплекта на 2010–2011 год колеблется от 12000 до 22000 рублей в официальных дилерских центрах Москвы․ Аналоговые колодки у производителей Ferodo и Brembo продаются от 3500 до 8000 рублей, при этом указывается совместимость по VIN и глубокая проверка размеров․ Подбор по VIN производится сканером․
Что будет, если менять чаще?
Частая замена тормозных колодок снижает риск внезапного отказа и уменьшает износ тормозной диск состояние, если замена производится до появления борозд․ Короткое обслуживание проводится каждые 15–20 тысяч километров при городском режиме эксплуатации; средний срок до 25–30 тысяч километров при смешанном режиме; Вследствие этого сокращаеться нагрузка на тормозной суппорт ремонт и уменьшается вероятность заедания направляющих, что снижает вероятность прогара дисков․ Применение оригинальные колодки BMW обеспечивает стабильно предсказуемую работу АБС; аналоговые колодки низкого качества приводят к увеличению тормозной путь увеличение и шум при торможении․ Регулярная замена колодок влияет на цену комплектов колодок в год; расчет экономии проводится по стоимости диска и колодок плюс работа на сервисе․ Притирка колодок и монтажные пластины меняются по износу․ Обслуживание тормозной системы и тормозная жидкость замена выполняются по регламенту, контроль люфта суппорта производится при каждой замене․
Нужно ли менять чаще, чем рекомендует завод?
Рекомендованный интервал замена тормозных колодок у BMW E81 3․0 R6 Turbo указан в сервисной документации как 30–40 тыс․ км при смешанном стиле езды․ Практика в городских условиях показывает уменьшение ресурса до 15–25 тыс․ км при частых остановках и старте, при интенсивном агрессивном вождении ресурс снижается до 10–12 тыс․ км․ При длительной эксплуатации в регионе с холодными зимами и реагентами толщина фрикционного слоя уменьшается быстрее из-за абразивного износа․ Признаки износа тормозов обычно проявляются скрип при торможении и увеличение тормозной путь, иногда появляется вибрация при торможении из-за неравномерного износа или дефекта тормозной диск состояние․ Контроль индикатор износа и регулярная измерительная проверка толщины фрикционного слоя позволят избежать экстренной замены․ Замена на сервисе производится по факту достижения минимальной толщины 2 мм на задних и передних колодках или при появлении шума при торможении, при этом подбор по VIN обеспечивает совместимость оригинальные колодки BMW и аналоговые колодки с требуемыми допусками․ Цена комплектов колодок существенно варьируется, у дилеров оригинальный комплект дороже на 40–80 процентов по сравнению с качественными аналогами; Периодичность замены может быть уменьшена при эксплуатации в городе и на трассе, если регламент адаптирован к реальным условиям вождения и пробег фиксируется сервисной историей, при этом обслуживание тормозной системы включает проверку монтажные пластины и направляющие, контроль люфта суппорта и проверку тормозной жидкость замена по межсервисному интервалу 2 года или 40 тыс․ км․ Тест тормозов на стенде даст объективную оценку качества торможения и тормозной путь увеличение после износа․
