Замена заднего амортизатора

Замена заднего амортизатора: Полное руководство

Замена заднего амортизатора – важная процедура, влияющая на безопасность и комфорт вождения. Изношенные амортизаторы ухудшают управляемость, увеличивают тормозной путь и приводят к преждевременному износу других элементов подвески. В этом руководстве мы подробно рассмотрим процесс замены заднего амортизатора, предоставив пошаговые инструкции и полезные советы. Самостоятельная замена амортизаторов возможна при наличии определенных навыков и инструментов, но в сложных случаях рекомендуется обратиться к профессионалам.

Важно помнить, что неисправные амортизаторы могут значительно ухудшить характеристики автомобиля, поэтому своевременная замена – залог вашей безопасности на дороге.

Замена задних амортизаторов – это процедура, которую рано или поздно приходится выполнять владельцам автомобилей. Амортизаторы играют ключевую роль в системе подвески, обеспечивая комфорт при движении и, что самое главное, безопасность. Они гасят колебания кузова, вызванные неровностями дороги, поддерживая постоянный контакт колес с дорожным покрытием. Со временем, под воздействием постоянных нагрузок, амортизаторы теряют свои свойства, что приводит к ухудшению управляемости автомобиля, увеличению тормозного пути и повышенному износу других компонентов подвески, таких как пружины, сайлентблоки и шаровые опоры.

Почему важно своевременно менять амортизаторы? Изношенные амортизаторы не только ухудшают комфорт вождения, но и создают опасные ситуации на дороге. Например, при резком маневрировании или торможении автомобиль может потерять устойчивость, что особенно критично на высоких скоростях. Кроме того, неисправные амортизаторы могут привести к неравномерному износу шин и повреждению других элементов подвески, что потребует дополнительных затрат на ремонт.

Цель данного руководства – предоставить вам подробную и понятную инструкцию по замене задних амортизаторов своими руками. Мы рассмотрим все этапы работы, начиная от подготовки автомобиля и необходимых инструментов, и заканчивая проверкой работоспособности после замены. Руководство предназначено для автовладельцев, имеющих базовые навыки работы с автомобилем и желающих сэкономить на услугах автосервиса. Однако, если вы не уверены в своих силах, рекомендуется обратиться к квалифицированным специалистам.

Внимание! Работа с подвеской автомобиля требует соблюдения мер предосторожности. Неправильно выполненная замена амортизаторов может привести к серьезным последствиям. Перед началом работы внимательно изучите данное руководство и убедитесь, что вы понимаете все этапы и требования безопасности.

Необходимые инструменты и материалы

Для успешной замены задних амортизаторов вам потребуется определенный набор инструментов и материалов. Подготовка всего необходимого заранее значительно упростит процесс работы и позволит избежать задержек. В этом разделе мы подробно перечислим все, что вам понадобится.

2.1. Инструменты:

• Ключи гаечные и накидные: Набор ключей различных размеров, включая ключи для откручивания гаек крепления амортизатора, колесных гаек и других соединений.
• Головки с трещоткой: Удобны для работы с гайками и болтами в труднодоступных местах.
• Вороток: Для увеличения усилия при откручивании заржавевших креплений.
• Удлинитель для воротка: Позволяет дотянуться до труднодоступных гаек и болтов.
• Съемник пружин: Обязательный инструмент для безопасного снятия и установки пружин (если амортизатор пружинный).
• Домкрат и подставки под автомобиль: Для надежной фиксации автомобиля в поднятом состоянии.
• WD-40 или аналогичная проникающая смазка: Для облегчения откручивания заржавевших креплений.
• Молоток: Для выбивания застрявших деталей.
• Отвертки: Набор отверток с различными насадками.

2.2. Материалы:

• Новые задние амортизаторы: Убедитесь, что амортизаторы соответствуют марке и модели вашего автомобиля.
• Пыльники амортизатора: Защищают амортизатор от грязи и пыли, продлевая срок его службы.
• Отбойники амортизатора: Предотвращают чрезмерное сжатие амортизатора.
• Смазка для сайлентблоков: Облегчает установку и предотвращает скрипы.
• Новые гайки и болты крепления (при необходимости): Рекомендуется заменить старые крепления, особенно если они заржавели.

Важно! Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы. Это поможет избежать задержек и обеспечит безопасность процесса замены.

2.1; Инструменты

Подбор правильных инструментов – залог успешной и безопасной замены задних амортизаторов. Использование неподходящего инструмента может привести к повреждению деталей автомобиля или травмам. В этом разделе мы подробно рассмотрим каждый инструмент, необходимый для выполнения данной работы.

Ключи: Вам потребуется набор гаечных и накидных ключей различных размеров. Особенно важны ключи на 13, 15, 17, 19 и 21 мм, так как они чаще всего используются при откручивании креплений амортизатора и других элементов подвески. Наличие головки с трещоткой значительно упростит работу, особенно в труднодоступных местах.

Вороток и удлинитель: Вороток используется для увеличения усилия при откручивании заржавевших гаек и болтов. Удлинитель для воротка позволяет дотянуться до креплений, расположенных в глубине колесной арки. Рекомендуется использовать вороток с квадратным приводом 1/2 дюйма.

Съемник пружин: Это самый важный и опасный инструмент! Съемник пружин необходим для безопасного снятия и установки пружин, если ваш амортизатор – пружинный. Не пытайтесь снимать пружину без съемника, так как она может внезапно соскочить и нанести серьезные травмы. Существуют различные типы съемников пружин, выбирайте тот, который подходит для вашей модели автомобиля.

Домкрат и подставки: Домкрат используется для поднятия автомобиля, а подставки – для его надежной фиксации в поднятом состоянии. Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат! Используйте только надежные подставки, рассчитанные на вес вашего автомобиля.

Дополнительные инструменты: Вам также могут понадобиться молоток для выбивания застрявших деталей, отвертки с различными насадками для откручивания винтов и болтов, а также WD-40 или аналогичная проникающая смазка для облегчения откручивания заржавевших креплений.

Важно! Перед началом работы убедитесь, что все инструменты находятся в исправном состоянии и соответствуют требованиям безопасности.

2.2; Материалы (амортизатор, пыльники, отбойники и т.д.)

Качество материалов напрямую влияет на долговечность и надежность работы подвески после замены амортизаторов. Поэтому к выбору материалов следует подходить ответственно, отдавая предпочтение проверенным производителям и соответствующим спецификациям для вашей модели автомобиля.

Амортизаторы: Основной элемент, который необходимо заменить. При выборе амортизаторов учитывайте условия эксплуатации вашего автомобиля. Для обычной езды подойдут стандартные амортизаторы, а для более агрессивной езды или эксплуатации в тяжелых условиях рекомендуется выбирать усиленные или спортивные амортизаторы. Важно! Амортизаторы обычно продаются поштучно, поэтому необходимо приобрести два амортизатора для замены на задней оси.

Пыльники амортизатора: Защищают шток амортизатора от грязи, пыли, влаги и реагентов, которые могут привести к коррозии и преждевременному износу. Пыльники изготавливаются из эластичного материала, такого как резина или полиуретан. Рекомендуется заменять пыльники при каждой замене амортизаторов.

Отбойники амортизатора: Предотвращают чрезмерное сжатие амортизатора при проезде неровностей, защищая его от повреждений. Отбойники также изготавливаются из эластичного материала. Как и пыльники, отбойники рекомендуется заменять при каждой замене амортизаторов.

Дополнительные материалы: Вам также может понадобиться смазка для сайлентблоков, которая облегчает установку и предотвращает скрипы. Рекомендуется заменить старые гайки и болты крепления амортизатора на новые, особенно если они заржавели. Иногда может потребоваться замена шайб и других мелких деталей.

Важно! Убедитесь, что все материалы соответствуют марке и модели вашего автомобиля. Использование неподходящих материалов может привести к неправильной работе подвески и снижению безопасности.

Диагностика неисправности амортизатора

Прежде чем приступать к замене задних амортизаторов, необходимо убедиться в их неисправности. Не всегда ухудшение управляемости связано именно с амортизаторами, поэтому важно провести диагностику и исключить другие возможные причины. Существует несколько способов определить, нуждаются ли амортизаторы в замене.

3.1. Визуальный осмотр: Внимательно осмотрите амортизаторы на предмет утечек масла. Наличие масляных пятен на корпусе амортизатора или вокруг него свидетельствует о повреждении сальников и потере работоспособности. Также обратите внимание на состояние пыльников и отбойников. Поврежденные или отсутствующие пыльники и отбойники могут привести к быстрому износу амортизатора.

3.2. Тест «раскачки» автомобиля: Этот тест позволяет оценить работоспособность амортизаторов в динамике. Для его проведения необходимо энергично раскачать автомобиль, надавливая на каждый угол кузова поочередно. Если автомобиль продолжает раскачиваться после прекращения воздействия, это свидетельствует о неисправности амортизаторов. В исправном состоянии автомобиль должен прекратить раскачиваться после одного-двух колебаний.

Дополнительные признаки неисправности амортизаторов:

• Увеличенный тормозной путь.
• Потеря управляемости на неровностях.
• Чрезмерные крены кузова в поворотах.
• Неравномерный износ шин.
• Стук в подвеске при проезде неровностей.

Важно! Если вы обнаружили хотя бы один из перечисленных признаков, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения более точной диагностики. Неисправные амортизаторы могут значительно ухудшить безопасность вождения.

3.1. Визуальный осмотр

Визуальный осмотр амортизаторов – это первый и самый простой способ выявить признаки их неисправности. Он не требует специальных инструментов и позволяет быстро оценить общее состояние амортизаторов. Внимательность и аккуратность при осмотре помогут обнаружить даже незначительные дефекты, которые могут указывать на необходимость замены.

Что нужно осмотреть:

• Корпус амортизатора: Внимательно осмотрите корпус амортизатора на предмет коррозии, трещин и других механических повреждений. Коррозия может ослабить корпус и привести к его разрушению.
• Сальники амортизатора: Сальники обеспечивают герметичность амортизатора и предотвращают утечку масла. Осмотрите сальники на предмет трещин, порезов и других повреждений.
• Наличие утечек масла: Это самый явный признак неисправности амортизатора. Осмотрите корпус амортизатора и область вокруг него на предмет масляных пятен. Даже небольшая утечка масла свидетельствует о повреждении сальников и потере работоспособности амортизатора.
• Пыльники амортизатора: Пыльники защищают шток амортизатора от грязи, пыли и реагентов. Осмотрите пыльники на предмет трещин, порезов и других повреждений. Поврежденные пыльники необходимо заменить, так как они не обеспечивают достаточной защиты штока.
• Отбойники амортизатора: Отбойники предотвращают чрезмерное сжатие амортизатора. Осмотрите отбойники на предмет деформации, трещин и других повреждений.

Как проводить осмотр: Для проведения осмотра рекомендуется использовать фонарик, чтобы лучше рассмотреть труднодоступные места. Осмотрите амортизаторы со всех сторон, обращая внимание на любые подозрительные признаки. Если вы обнаружили какие-либо дефекты, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения более точной диагностики.

Важно! Визуальный осмотр позволяет выявить только явные признаки неисправности амортизаторов. В некоторых случаях амортизаторы могут быть неисправны, даже если при визуальном осмотре не обнаружено никаких дефектов.

3.2. Тест «раскачки» автомобиля

Тест «раскачки» автомобиля – это простой и эффективный способ оценить работоспособность амортизаторов в динамике. Он позволяет определить, насколько хорошо амортизаторы гасят колебания кузова и поддерживают контакт колес с дорожным покрытием. Этот тест не требует специальных инструментов и может быть выполнен самостоятельно.

Как проводить тест:

1. Подготовка: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной горизонтальной поверхности. Проверьте давление в шинах и убедитесь, что оно соответствует рекомендованным значениям.
2. Раскачка: Энергично раскачайте автомобиль, надавливая на каждый угол кузова поочередно. Для этого встаньте рядом с каждым колесом и сильно надавите на крыло или капот, чтобы заставить автомобиль покачаться.
3. Наблюдение: После прекращения воздействия внимательно наблюдайте за тем, как автомобиль прекращает раскачиваться. В исправном состоянии автомобиль должен прекратить раскачиваться после одного-двух колебаний.
4. Оценка результатов: Если автомобиль продолжает раскачиваться более двух-трех раз, это свидетельствует о неисправности амортизаторов. Чем больше колебаний, тем сильнее изношены амортизаторы.

Интерпретация результатов:

• 1-2 колебания: Амортизаторы в исправном состоянии.
• 3-4 колебания: Амортизаторы изношены, рекомендуется провести более точную диагностику.
• Более 4 колебаний: Амортизаторы сильно изношены и требуют замены.

Важно! Тест «раскачки» автомобиля является лишь предварительным способом оценки работоспособности амортизаторов. Для получения более точных результатов рекомендуется обратиться к специалисту для проведения профессиональной диагностики.

Подготовка автомобиля к замене

Правильная подготовка автомобиля – ключевой этап, обеспечивающий безопасность и эффективность процесса замены задних амортизаторов. Несоблюдение мер предосторожности может привести к травмам или повреждению автомобиля. В этом разделе мы подробно рассмотрим все необходимые шаги для подготовки автомобиля к замене.

4.1. Обеспечение безопасности:

• Ручной тормоз: Обязательно затяните ручной тормоз до упора. Это предотвратит случайное скатывание автомобиля во время работы.
• Упоры под колеса: Установите упоры под передние колеса, чтобы дополнительно зафиксировать автомобиль. Используйте специальные упоры для колес или подручные средства, такие как кирпичи или камни.
• Рабочее пространство: Убедитесь, что рабочее пространство вокруг автомобиля достаточно свободным и хорошо освещенным.

4.2. Ослабление гаек крепления колеса:

Прежде чем поднимать автомобиль домкратом, необходимо слегка ослабить гайки крепления колеса, которое будете снимать. Это облегчит процесс снятия колеса после поднятия автомобиля. Используйте ключ подходящего размера и поворачивайте гайки против часовой стрелки. Не откручивайте гайки полностью! Достаточно ослабить их на пол-оборота.

Дополнительные меры предосторожности:

• Отключите аккумулятор: Для предотвращения случайного короткого замыкания рекомендуется отключить отрицательную клемму аккумулятора.
• Используйте перчатки: Для защиты рук от грязи и травм рекомендуется использовать перчатки.
• Подготовьте инструменты: Разложите все необходимые инструменты и материалы в удобном для работы порядке.

Важно! Не пренебрегайте мерами безопасности. Работа с автомобилем может быть опасной, поэтому соблюдайте все рекомендации и будьте внимательны.

4.1. Обеспечение безопасности (ручник, упоры под колеса)

Безопасность – превыше всего! Перед началом любых работ с автомобилем, особенно с подвеской, необходимо принять все возможные меры для предотвращения несчастных случаев. Несоблюдение правил безопасности может привести к серьезным травмам или повреждению автомобиля. В этом разделе мы подробно рассмотрим, как обеспечить безопасность при замене задних амортизаторов.

Ручной тормоз: Первый и самый важный шаг – это надежная фиксация автомобиля. Затяните ручной тормоз до упора. Убедитесь, что ручной тормоз работает исправно и способен удержать автомобиль на месте. Проверьте его эффективность, слегка потянув за рычаг ручного тормоза.

Упоры под колеса: Дополнительная мера предосторожности – установка упоров под колеса. Установите упоры под передние колеса, чтобы предотвратить случайное скатывание автомобиля во время работы. Используйте специальные упоры для колес, которые можно приобрести в любом автомагазине. Если у вас нет специальных упоров, можно использовать подручные средства, такие как кирпичи, камни или деревянные бруски. Важно! Убедитесь, что упоры надежно зафиксированы и не скользят.

Выбор ровной поверхности: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной и твердой горизонтальной поверхности. Не работайте на наклонной поверхности или на мягком грунте, так как это может привести к нестабильности автомобиля.

Предупреждающие знаки: Если вы работаете на дороге или в общественном месте, установите предупреждающие знаки, чтобы предупредить других участников движения о проводимых работах.

Важно! Никогда не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат. Используйте только надежные подставки под автомобиль, чтобы обеспечить его безопасную фиксацию.

4.2. Ослабление гаек крепления колеса

Ослабление гаек крепления колеса – важный подготовительный этап, который значительно облегчит процесс снятия колеса после поднятия автомобиля домкратом. Попытка открутить гайки после поднятия автомобиля может быть затруднительной и опасной, так как колесо может вращаться и соскользнуть с ключа.

Как правильно ослабить гайки:

1. Выбор ключа: Используйте ключ подходящего размера для гаек крепления колеса. Убедитесь, что ключ плотно прилегает к гайке, чтобы избежать срыва грани.
2. Направление вращения: Поворачивайте гайки против часовой стрелки, чтобы ослабить их. Запомните это правило: «Правая резьба – влево откручиваем».
3. Усилие: Прикладывайте умеренное усилие к ключу. Если гайки заржавели и не поддаются, не применяйте чрезмерную силу, так как это может привести к срыву грани или повреждению ключа.
4. Использование WD-40: Если гайки сильно заржавели, нанесите на них небольшое количество WD-40 или аналогичной проникающей смазки. Подождите несколько минут, чтобы смазка проникла в резьбу, а затем попробуйте ослабить гайки снова.
5. Не откручивайте полностью: Важно! Не откручивайте гайки полностью на этом этапе. Достаточно ослабить их на пол-оборота или один оборот.

Почему важно ослабить гайки заранее:

• Облегчение снятия колеса: Ослабленные гайки значительно облегчат процесс снятия колеса после поднятия автомобиля.
• Предотвращение вращения колеса: Ослабление гаек предотвращает вращение колеса при откручивании, что обеспечивает безопасность и удобство работы.
• Предотвращение повреждения резьбы: Ослабление гаек снижает риск повреждения резьбы при откручивании.

Важно! Если вы не можете ослабить гайки самостоятельно, обратитесь за помощью к специалисту.

Демонтаж старого амортизатора

Демонтаж старого амортизатора – это ключевой этап замены, требующий аккуратности и соблюдения последовательности действий. Неправильный демонтаж может привести к повреждению других элементов подвески или травмам. В этом разделе мы подробно рассмотрим каждый шаг процесса демонтажа.

5.1. Снятие колеса: После того, как вы ослабили гайки крепления колеса и подняли автомобиль домкратом, установите его на подставки. Полностью открутите гайки и снимите колесо. Отложите колесо в безопасное место.

5.2. Отсоединение тормозного шланга и датчика ABS (при наличии): Перед откручиванием креплений амортизатора необходимо отсоединить тормозной шланг и датчик ABS (если он установлен). Внимание! Будьте осторожны при работе с тормозной системой. Не повредите тормозной шланг. Зафиксируйте тормозной шланг, чтобы предотвратить его повреждение. Отсоедините разъем датчика ABS.

5.3. Откручивание креплений амортизатора: Амортизатор крепится к кузову и к рычагу подвески с помощью болтов или гаек. Найдите эти крепления и открутите их. Используйте ключ подходящего размера и вороток, если необходимо. Внимание! Крепления могут быть сильно заржавевшими, поэтому приложите больше усилий или используйте проникающую смазку. После откручивания всех креплений амортизатор можно извлечь из посадочного места. Будьте осторожны! Амортизатор может быть тяжелым.

Дополнительные советы:

• Запомните расположение деталей: При демонтаже запоминайте расположение всех деталей, чтобы облегчить процесс сборки.
• Сделайте фотографии: Сделайте фотографии процесса демонтажа, чтобы иметь наглядное представление о том, как все было установлено.

Важно! Если вы испытываете трудности при демонтаже амортизатора, обратитесь за помощью к специалисту.

5.1. Снятие колеса

Снятие колеса – это первый шаг в процессе демонтажа старого амортизатора. Несмотря на кажущуюся простоту, этот этап требует аккуратности и соблюдения определенных правил безопасности. Правильное снятие колеса обеспечит удобный доступ к амортизатору и другим элементам подвески.

Пошаговая инструкция:

1. Убедитесь в надежности фиксации: Убедитесь, что автомобиль надежно зафиксирован на подставках. Не работайте под автомобилем, опирающимся только на домкрат!
2. Полностью открутите гайки: Полностью открутите гайки крепления колеса, вращая их против часовой стрелки. Используйте ключ подходящего размера.
3. Снимите колесо: Аккуратно снимите колесо, потянув его на себя. Если колесо застряло, слегка покачайте его из стороны в сторону.
4. Осмотрите посадочное место: Осмотрите посадочное место колеса на предмет грязи, ржавчины или других загрязнений. При необходимости очистите его щеткой.
5. Отложите колесо: Отложите снятое колесо в безопасное место, чтобы оно не мешало работе.

Важные моменты:

• Не роняйте колесо: Старайтесь не ронять колесо, чтобы не повредить его или другие элементы автомобиля.
• Сохраните гайки: Сохраните гайки крепления колеса в надежном месте, чтобы не потерять их.
• Проверьте состояние колеса: При снятии колеса осмотрите его на предмет повреждений, таких как трещины или деформации.

Внимание! Если вы испытываете трудности при снятии колеса, обратитесь за помощью к специалисту. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить резьбу гаек или ступицу колеса.

5.2. Отсоединение тормозного шланга и датчика ABS (при наличии)

Отсоединение тормозного шланга и датчика ABS – важный и ответственный этап демонтажа амортизатора. Неправильное выполнение этого этапа может привести к повреждению тормозной системы или системы ABS, что небезопасно для эксплуатации автомобиля. Будьте предельно внимательны и аккуратны!

Тормозной шланг:

• Осторожность: Тормозная жидкость может быть агрессивной к лакокрасочному покрытию автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не пролить ее на кузов.
• Фиксация: Перед отсоединением шланга зафиксируйте его, чтобы предотвратить его повреждение. Можно использовать проволоку или пластиковый хомут.
• Отсоединение: Аккуратно отсоедините тормозной шланг от кронштейна амортизатора. В некоторых случаях может потребоваться использование специального ключа для тормозных трубок.
• Заглушка: После отсоединения шланга рекомендуется временно заглушить его, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости и попадание грязи в систему.

Датчик ABS (при наличии):

• Расположение: Датчик ABS обычно расположен рядом с амортизатором и крепится к кузову или рычагу подвески.
• Отсоединение разъема: Отсоедините разъем датчика ABS. Обычно разъем фиксируется защелкой, которую необходимо отжать.
• Откручивание крепления: Открутите болт или гайку, крепящую датчик ABS к кузову или рычагу подвески.
• Извлечение датчика: Аккуратно извлеките датчик ABS из посадочного места.

Важно! Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к специалисту. Неправильное отсоединение тормозного шланга или датчика ABS может привести к серьезным последствиям.

5.3. Откручивание креплений амортизатора

Откручивание креплений амортизатора – это завершающий этап демонтажа, требующий определенной физической силы и правильного выбора инструмента. Крепления амортизатора часто подвергаются воздействию коррозии, поэтому могут быть трудно откручиваемыми. В этом разделе мы подробно рассмотрим процесс откручивания креплений.

Типы креплений:

• Верхнее крепление: Обычно представляет собой болт или гайку, крепящую амортизатор к кузову автомобиля.
• Нижнее крепление: Обычно представляет собой болт или гайку, крепящую амортизатор к рычагу подвески.

Процесс откручивания:

1. Выбор инструмента: Используйте ключ подходящего размера и вороток для увеличения усилия.
2. Проникающая смазка: Если крепления сильно заржавели, нанесите на них проникающую смазку (например, WD-40) и подождите несколько минут.
3. Приложение усилия: Прикладывайте усилие плавно и равномерно. Не используйте чрезмерную силу, чтобы не сорвать грань гайки или болта.
4. Использование удлинителя: Если крепления расположены в труднодоступном месте, используйте удлинитель для воротка.
5. Фиксация амортизатора: Во время откручивания креплений удерживайте амортизатор, чтобы он не вращался вместе с гайкой или болтом.

Важные моменты:

• Запомните расположение: Запомните расположение всех шайб и других деталей крепления, чтобы правильно собрать амортизатор обратно.
• Осмотрите крепления: Осмотрите крепления на предмет повреждений. Если крепления повреждены, замените их на новые.

Внимание! Если вы не можете открутить крепления самостоятельно, обратитесь за помощью к специалисту. Не пытайтесь применить чрезмерную силу, чтобы не повредить автомобиль или получить травму.

Автосервис АРТГАРАЖ: Профессиональный ремонт и обслуживание Вашего авто! Звоните: 89031797973